Помпы, якія мантуюцца на гэтыя мадэлі ў перыяд з лютага 1979 па ліпень 1980 г., не могуць самі ўсмоктваць паліва.
Для сістэмы ўпырску "Бош":
- Адкруціць корак для выпуску паветра.
- Дзяржальню ручной помпы датуль выцягваць і націскаць, пакуль паліва з'явіцца без паветраных бурбалак з адтуліны для выпуску паветра.
- Загарнуць корак для выпуску паветра.
У сістэме ўпырску ''Лукас-CAV'' ручная помпа размешчаны на паліўным фільтры:
- Помпай працаваць датуль, пакуль паліва без паветраных бурбалак з'явіцца ў празрыстым шлангу, кіроўным да паліўнай помпы высокага ціску.
- Корак для выпуску паветра ў паліўнай помпы адкрыць на 1-2 абарачэння (гл. мал. унізе).
- Папрацаваць стартарам на працягу 15 секунд.
- Зноў загарнуць корак для выпуску паветра.
- Запусціць рухавік.
- Калі рухавік працуе з перабоямі, няўстойліва - паўтарыць прапампоўку.
- Для ўсіх мадэляў сістэмы ўпырску:
- Паліва варта збіраць у маленькую ёмістасць.
Указанне. Калі па недаглядзе зусім вывярнуць корак для выпуску паветра паліўнай помпы "Лукас-СAV" дызельнага рухавіка (1.5 л), то, магчыма, выпадзе сталёвы шарык (дыяметрам 4 мм), які сядзіць у гняздзе патрубка. Шарык закрывае ў патрубку вентыляцыйную адтуліну, калі корак надзейна закручана. Калі корак згубілася, могуць з'явіцца наступныя няспраўнасці: рухавік дрэнна пускаецца ці наогул не пускаецца, нераўнамерны халасты ход, рухавік глухне пры націску педалі акселератара, моцная курава з выхлапной трубы.
Сістэма прапампоўкі ў паліўнай помпы высокага ціску "Лукас-CAV". Прапампоўваць ручной помпай (2), які знаходзіцца зверху на паліўным фільтры (3), пакуль у празрыстым топливопроводе (1) не будзе паветраных бурбалак. Далей бачны паліўнып шланг (1), кіроўны ад паліўнага бака да фільтра | Тут на фота паказана дзяржальня корка для ўпырску паветра (стрэлка) сістэмы ўпырску "Лукас-CAV" |
Устараненне адходаў
Пры ажыццяўленні якіх-небудзь прац з паліўнай сістэмай (выдаленне вады, вентыляцыя, змена фільтра) выцякае дызельнае паліва. Яго трэба збіраць у ёмістасць.
Паліваправоды
У дызельным аўтамабілі ёсць паліваправоды: якія падаюць і зліўныя. У паліўнага бака шлангі мацуюцца пасродкам заціскаў, у паліўнай помпы і ў фільтра пустотелыми нітамі разам з ушчыльнялымі меднымі шайбамі.
Адлучэнне заціскных клямараў паліваправодаў
Вузкую адвёртку прасунуць у пятлю клямара, зрушваючы набок, адлучыць.
Зняць, круцячы, шланг.
Калі шланг не здымаецца, прыставіць маленькі гаечны адчынены ключ да канца шланга, здушыць, павярнуць.
Пры мантажы замест заціскных клямараў ужываюцца разьбовыя.
Праверка герметычнасці паліўнай сістэмы
Для пошуку негерметычнасцяў аўтамабіль варта паставіць на ноч на сухой, чыстай пляцоўцы.
Праверыць, ці ёсць плямы пад дном машыны.
Калі не, пусціць рухавік і даць яму папрацаваць некалькі хвілін.
Пасля выключэння зноў ажыццявіць праверку пад дном машыны.
У выпадку, калі зноў няма плям, праверыць усе трубаправоды і дэталі паліўнай сістэмы; звярнуць увагу: ці няма характэрнага паху дызельнага паліва.
Каментары наведвальнікаў