Обезвъздушаване на горивната система (VW Golf 1)

Празният резервоар винаги предизвиква страх сред шофьорите на дизелови автомобили. Ако резервоарът е празен и помпата за високо налягане е засмукала въздух от празния резервоар в цялата горивна система, тогава ще е необходимо цялостно обезвъздушаване на цялата система с ръчна помпа, а при системи, където няма ръчна помпа, дълъг период на работа на стартера за автоматично обезвъздушаване. За да се спести енергията на батерията, когато тръбопроводите трябва да се презаредят след ремонт на системата или когато резервоарът е празен, първите дизелови модели Golf са оборудвани с ръчна помпа на горивния филтър. Впоследствие вече не е инсталиран. Всеки, който е закупил един от малкото дизелови модели Golf (1,5 l) с инжекционна система Lucas, не е освободен от обезвъздушаване.


Помпите, монтирани на тези модели между февруари 1979 г. и юли 1980 г., не са способни на самозасмукващо гориво.

За инжекционна система Bosch:

• Развийте пробката за обезвъздушаване.
• Издърпайте и натиснете дръжката на ръчната помпа, докато горивото се появи от отвора за освобождаване на въздух без въздушни мехурчета.
• Затегнете пробката за освобождаване на въздуха.

В инжекционната система Lucas-CAV ръчната помпа е разположена на горивния филтър:

• Работете с помпата, докато в прозрачния маркуч, водещ към горивната помпа за високо налягане, се появи гориво без въздушни мехурчета.
• Отворете пробката за обезвъздушаване на горивната помпа с 1-2 оборота (виж фиг. надолу).
• Пуснете стартера за 15 секунди.
• Сменете пробката за обезвъздушаване.
• Стартирайте двигателя.
• Ако двигателят работи с прекъсвания или нестабилно, повторете обезвъздушаването.
• За всички модели инжекционни системи:
• Всяко изтичащо гориво трябва да се събира в малък контейнер.

Индикация. Ако поради грешка напълно развиете пробката за обезвъздушаване на горивната помпа "Lucas-CAV" дизелов двигател (1,5 л), тогава може би стоманена топка ще изпадне (диаметър 4 мм), седи в гнездото на разклонителната тръба. Топката затваря вентилационния отвор в тръбата, когато тапата е здраво завинтена. Ако щепселът е изгубен, могат да възникнат следните неизправности: двигателят стартира лошо или изобщо не стартира, неравномерна работа на празен ход, двигателят спира при натискане на педала на газта, тежки сажди от изпускателната тръба.

Помпена система на горивната помпа за високо налягане "Lucas-CAV". Изпомпвайте с ръчната помпа (2), която се намира отгоре на горивния филтър (3), докато изчезнат въздушните мехурчета в прозрачния горивопровод (1). След това можете да видите маркуча за гориво (1), водещ от резервоара за гориво към филтъра

Тук на снимката е показана дръжката на пробката за впръскване на въздух (стрелка) на инжекционната система "Lucas-CAV"

Изхвърляне на отпадъци

При извършване на каквато и да е работа по горивната система (отстраняване на вода, вентилация, смяна на филтър) изтича дизелово гориво. Необходимо е да се събере в контейнер.

Горивопроводи

Дизеловото превозно средство има горивопроводи: захранване и дренаж. При резервоара за гориво маркучите са закрепени с помощта на скоби, при горивната помпа и филтъра с помощта на кухи болтове заедно с уплътнителни медни шайби.

Разкачване на скобите на горивопровода

Поставете тясна отвертка в примката на скобата, преместете я настрани и изключете.

Отстранете маркуча, като го завъртите.

Ако маркучът не се отделя, поставете малък отворен гаечен ключ на края на маркуча, стиснете и завъртете.

По време на монтажа се използват скоби с резба вместо затягащи скоби.

Проверка на горивната система за течове

За да проверите за течове, колата трябва да бъде паркирана за една нощ на сухо и чисто място.

Проверете дали има петна под дъното на колата.

Ако не, стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути.

След изключване проверете отново под дъното на колата.

Ако все още няма петна, проверете всички тръбопроводи и части от горивната система; обърнете внимание: има ли характерна миризма на дизелово гориво?.