Indicator de temperatură a lichidului de răcire (VW Golf 1)

Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire funcționează similar cu indicatorul de combustibil. Când contactul este pus, dispozitivul primește acest lucru. Legătura de masă este creată de un senzor în carcasa termostatului sau la chiulasa. Senzorul are o rezistență variabilă; când este încălzită, rezistența deschide calea pentru curentul electric: partea bimetală a dispozitivului se încălzește mai puternic, iar săgeata dispozitivului se deviază. După august 1979, un LED suplimentar roșu intermitent a fost instalat în instrument pentru a semnala când temperatura lichidului de răcire era prea mare.

Posibile defecțiuni

Citirea incorectă a temperaturii lichidului de răcire și simultan o citire inexactă a nivelului de combustibil pot indica deteriorarea stabilizatorului de tensiune.

Dacă nu există citiri, atunci există un defect la senzor sau dispozitiv.

Instrucțiuni pentru verificarea dispozitivelor

Verificarea senzorului de temperatură: scoateți firul galben-albastru sau galben-roșu de la senzor și conectați-l bine la pământ (carcasă).

Porniți contactul pentru scurt timp. Dacă săgeata se deplasează în zona roșie și LED-ul din dispozitiv pâlpâie, înseamnă că senzorul de temperatură este defect.

Verificarea indicatorului: scoateți tabloul de bord.

Săgeata de pe scară are câmpuri de toleranță: trei linii albe marchează pozițiile neutre și finale ale săgeții.

Verificați: În poziție neutră, săgeata se află în intervalul de toleranță?



Pentru testarea ulterioară a indicatorului, o baterie încărcată de 9V este cea mai bună, deoarece aceasta este tensiunea de lucru.

Țineți bornele bateriei aproape de pinii aflați în spate.

Săgeata ar trebui să se devieze: dacă nu, atunci polii trebuie schimbați.

Când citirea este corectă, săgeata se deplasează de-a lungul scalei către zona de toleranță opusă.



Dacă, în ciuda tensiunii corecte a bateriei prescrise, poziția finală a săgeții nu este atinsă, indicatorul trebuie înlocuit.

Pentru inspecții suplimentare, scoateți conectorul central.

Conectați contactul firului negru (borna 15) din conectorul central la polul bateriei de 12 V.

Conectați contactul firului violet-negru la minus (indicator de combustibil) sau cablu galben-albastru, sau galben-roșu (indicator de temperatură).

Dacă săgeata nu se mișcă, atunci circuitul din placă este deschis.

Dacă săgeata se deplasează în poziția sa extremă, atunci există un defect în firul de alimentare.


Test LED: apăsați borna negativă a bateriei de 9V pe clema din mijloc din spatele indicatorului luminos; plus conectați la contactul lateral.

LED-ul ar trebui să pâlpâie acum.

Dacă LED-ul nu funcționează la verificarea senzorului de temperatură (dar momentan pâlpâie), aceasta înseamnă că există un defect la bord.

LED-ul roșu intermitent din indicatorul de temperatură nu se schimbă, doar cu dispozitivul.