Датчик температура на охлаждащата течност (VW Golf 1)

Манометърът за температурата на охлаждащата течност работи подобно на манометъра за гориво. Когато запалването е включено, устройството получава това. Земната връзка се създава от сензор в корпуса на термостата или в главата на цилиндъра. Сензорът е с променливо съпротивление; при нагряване съпротивлението отваря пътя за електрически ток: биметалната част в устройството се нагрява по-силно и стрелката на устройството се отклонява. След август 1979 г. в инструмента е монтиран допълнителен червен мигащ светодиод, който да сигнализира, когато температурата на охлаждащата течност е твърде висока.

Възможни неизправности

Неправилно отчитане на температурата на охлаждащата течност и едновременно с това неточно отчитане на нивото на горивото може да означава повреда на стабилизатора на напрежението.

Ако няма показания, тогава има дефект в сензора или устройството.

Инструкции за проверка на устройства

Проверка на температурния сензор: отстранете жълто-синия или жълто-червения проводник от сензора и го свържете здраво към земята (корпуса).

Включете за кратко запалването. Ако стрелката се премести в червената област и светодиодът в устройството мига, това означава, че температурният сензор е дефектен.

Проверка на индикатора: свалете арматурното табло.

Стрелката на скалата има полета на толеранс: три бели линии маркират неутралната и крайната позиция на стрелката.

Проверете: В неутрално положение стрелката в границите на допустимото отклонение ли е?



За по-нататъшно тестване на индикатора най-добре е заредена 9V батерия, тъй като това е работното напрежение.

Дръжте клемите на батерията близо до щифтовете, разположени отзад.

Стрелката трябва да се отклони: ако не, полюсите трябва да се сменят.

Когато отчитането е правилно, стрелката се придвижва по скалата към противоположната зона на толеранс.



Ако, въпреки предписаното правилно напрежение на акумулатора, крайната позиция на стрелката не е достигната, стрелката трябва да се смени.

За допълнителна проверка отстранете централния конектор.

Свържете контакта на черния проводник (клема 15) в централния конектор към полюса на 12 V батерия.

Свържете лилаво-черния контакт на проводника към минуса (указател на нивото на горивото) или жълто-син, или жълто-червен кабел (температурен индикатор).

Ако стрелката не се движи, тогава веригата в платката е отворена.

Ако стрелката се премести в крайно положение, тогава има дефект в захранващия проводник.


LED тест: натиснете отрицателния полюс на 9V батерията към средната скоба зад светлинния индикатор; плюс свържете към страничния контакт.

Сега светодиодът трябва да мига.

Ако светодиодът не работи при проверка на температурния сензор (но в момента мига), това означава, че има дефект в платката.

Червеният мигащ светодиод в температурния индикатор не се променя, само с устройството.