Minus "la masă"
Curentul electric poate circula doar într-un cerc închis. Când apăsați întrerupătorul acasă, se aprinde lumina.Același lucru se întâmplă și în mașină, doar în ea curentul electric care vine de la baterie sau generator revine prin consumatorii corespunzători înapoi la baterie sau generator
Pentru o multitudine de consumatori actuali în "Volkswagen" 2 cabluri conectate. Dar doar unul este direcționat înapoi către baterie sau alternator. Acest lucru este vizibil pe scheme electrice. Al doilea fir, în cele mai multe cazuri, este conectat la metalul corpului după câțiva centimetri. În acest caz, se folosește proprietatea: părțile metalice ale corpului și motorul sau cutia de viteze pot, de asemenea, să conducă curentul electric.În inginerie electrică auto, ele sunt numite "greutate". Acestea asigură fluxul invers al curentului electric către polul negativ al bateriei. Notă: minus k "masa".
Instruire. Dacă vreo lampă cu incandescență sau dispozitiv indicator nu funcționează așa cum ar trebui, adesea motivul este lipsa conexiunii "la pamant".
Indicator standard
Întrepletarea cablurilor colorate într-o mașină este foarte bine ordonată, deoarece multe părți ale echipamentului electric sunt standardizate. Numerele disponibile pe diferite piese structurale și conexiuni prin cablu, precum și pe diagramele de cablare, au aceeași semnificație în toate mașinile germane și unele străine.
Terminalul 15. Numai când cheia de contact este în prima poziție, terminalul 1.5 primește curent de la contact. Pe lângă sistemul de iluminare suplimentar, acei consumatori de curent care trebuie să primească curent în timpul funcționării mașinii primesc putere. Cablurile la bornele standard 1.5 au o manta neagra, uneori cu dungi colorate suplimentare pentru anumiți consumatori actuali.
Terminalul X Aceasta este denumirea dată de companie "Volkswagen" conexiuni care conduc electricitatea numai atunci când contactul este pus. dar nu când contactul este în poziție "start" ("Anlassen"). Culoarea cablului este negru-galben.
Terminalul 30. Primește continuu curent electric de la borna pozitivă a bateriei sau de la alternator atunci când motorul este pornit. Acest lucru poate duce la un scurtcircuit sau scântei dacă unealta nu este manipulată cu grijă. dacă cablul negativ al bateriei nu a fost scos. Aceste cabluri conduc întotdeauna electricitatea și în cele mai multe cazuri au o manta roșie, uneori cu dungi colorate suplimentare.
Terminalul 49 proiectat pentru semnalizare luminoasă de urgență și indicatoare de direcție.
Terminalul 53 destinat pentru curățarea sticlei. În cele mai multe cazuri, cablajul este verde sau verde cu dungi.
Terminalul 56 proiectat pentru a furniza tensiune pentru funcționarea cu faza scurtă; cablurile sunt galbene sau galben-negru. Terminalul 56 este, de asemenea, pentru faza lungă; firele sunt albe și alb-negru.
Terminalul 58 pentru luminile de parcare din față, precum și pentru lămpile din spate și lămpile de înmatriculare din spate. Culoarea principală a mantalei de cablu a seriei cu dungi colorate suplimentare.
Terminalul 31 - aceasta este o clemă de conectare "la pamant". Cu acest terminal, consumatorul de curent trebuie conectat la "greutate" mașină. astfel încât circuitul să fie închis. Cablurile corespunzătoare au mantale maro.
Fire
Veți vedea întotdeauna doar capetele cablurilor individuale colorate, deoarece acestea sunt acoperite cu izolație neagră. Daca faci singur instalarea, este important sa stii ca sectiunea cablului este selectata in functie de cererea curenta a consumatorului respectiv. Un cablu cu o secțiune transversală de 0,5 mm2 este suficient pentru o lumină de control, este necesar un fir cu o secțiune transversală de 16 mm2 pentru demaror. Un cablu prea subțire se va încălzi și tensiunea va scădea. Apoi, în loc de 12 V doriti, farul are doar 10 sau 9,5 V, lumina devine slabă.
Partea centrală a echipamentului electric
Fără excepție, toate firele electrice sunt combinate în anumite linii. Ele provin din așa-numita parte centrală a echipamentului electric (releu și cutie de siguranțe), situat în partea de jos a mașinii, lângă picioarele șoferului. Există siguranțe și relee. Vom descrie funcționarea și aranjamentul de montare a diferitelor relee și dispozitive de control în secțiune "Relee și dispozitive de control", capitolul "Dispozitive".
Dacă în timpul depanării se constată că firele, siguranța corespunzătoare sau releul nu sunt deteriorate, atunci este posibilă o defecțiune în partea centrală a echipamentului electric. Defecțiuni tipice: contacte proaste sau defecțiuni din cauza încălzirii. În plus, unele conexiuni pot fi deschise Pentru reparații, partea centrală a echipamentului electric trebuie dezasamblată.
Înainte de a vă apropia de partea centrală a echipamentului electric, ar trebui să utilizați o anumită schemă de cablare pentru a afla dacă este posibil să faceți o punte într-un loc deschis. Dar atenție, nu conectați consumatori suplimentari la un alt circuit de curent!
Partea centrală a echipamentului electric (lansare înainte de iulie 1982). Literele indică mufele multi-pini conectate. Contactele G sunt adiacente G1 și G6 - borna 30 (siguranța 15); G2 - borna 53c; G3 - borna 15; G4 - borna 58b (siguranța 12); G5 - borna 61; G7 - borna X; G8 - borna 56a; G9 - presiunea uleiului; G10 - borna 56; Contacte H: toate bornele 30.
Partea centrală a echipamentului electric (eliberare după august 1982). Literele desemnează terminalul X G1 și G3; G2 și G5 - borna 15; G4 - borna 61; G6 - presiunea uleiului 0,3 bar; G7 - borna 56; G8 - borna 58; G9 - borna 58, G10 - borna T, pompa de spalare; Borna P1-P7 30. Literele rămase indică mufe multi-pini.
Comentariile vizitatorilor