Минус "към масата"
Електрическият ток може да протича само в затворен кръг. Като натиснеш ключа вкъщи светва.Същото се случва и в колата, само че при нея електрическия ток идващ от акумулатора или генератора се връща през съответните консуматори обратно към акумулатора или генератора
Към комплекта консуматори на ток във Фолксвагена са свързани 2 кабела. Но само един е насочен обратно към акумулатора или алтернатора. Това може да се види в електрическите схеми. Вторият проводник в повечето случаи се свързва с метала на тялото след няколко сантиметра. В този случай се използва свойството: металните части на тялото и двигателя или скоростната кутия също могат да провеждат електрически ток.В автомобилната електротехника те се наричат "маса". Те осигуряват обратния поток на електрически ток към отрицателния полюс на батерията. Забележка: минус към "маса".
Забележка. Ако някоя лампа с нажежаема жичка или индикаторно устройство не функционира както трябва, често причината е липсата на заземителна връзка.
Стандартен показалец
Преплитането на цветни кабели в автомобила е много добре подредено, тъй като много части от електрическото оборудване са стандартизирани. Номерата, налични на различни структурни части и кабелни връзки, както и на електрически схеми, имат едно и също значение във всички немски и някои чужди автомобили.
Клема 15. Само когато ключът за запалване е в първа позиция, клема 1.5 получава ток от ключа за запалване. В допълнение към допълнителната светеща система, захранване получават тези консуматори на ток, които трябва да получат ток по време на работа на машината. Кабелите на стандартни клеми 1.5 са с черна обвивка, понякога с допълнителни цветни ивици за определени консуматори на ток.
Клема X е обозначението на Volkswagen за връзки, които провеждат електричество само при включено запалване. но не и когато ключът за запалване е в положение "Старт" ("Anlassen"). Цветът на кабела е черно-жълт.
Клема 30. Получава непрекъснат ток от плюса на батерията или алтернатора, когато двигателят работи. Това може да доведе до късо съединение или искрене, ако инструментът не се борави внимателно. ако отрицателният кабел на акумулатора не е отстранен. Тези кабели винаги провеждат електричество и в повечето случаи имат червена обвивка, понякога с допълнителни цветни ивици.
Терминал 49 е за предупредителни светлини за опасност и пътепоказатели.
Терминал 53 е за чистачките. В повечето случаи окабеляването е зелено или зелено с ивици.
Клема 56 е предназначена за подаване на напрежение за работа на къси светлини; кабелите са жълти или жълто-черни. Клема 56 също е за дълги светлини; проводниците са бели и бяло-черни.
Клема 58 за предни габаритни светлини и светлини за заден и заден регистрационен номер. Основният цвят на обвивката на кабела от серията с допълнителни цветни ивици.
Клема 31 е заземителната скоба. С помощта на тази скоба трябва да се свърже токовият консуматор към "масата" на автомобила. така че веригата да е затворена. Съответните кабели имат кафяви обвивки.
Кабели
Винаги виждате само краищата на отделните цветни кабели, тъй като те са покрити с черна изолация. Ако извършвате монтажа сами, важно е да знаете, че сечението на кабела се избира в зависимост от моментното търсене на съответния потребител. За контролна лампа е достатъчен кабел със сечение 0,5 mm2, за стартера е необходим проводник със сечение 16 mm2. Твърде тънък кабел ще се нагрее и напрежението ще падне. Тогава, вместо желаните 12 V, фарът има само 10 или 9,5 V, светлината става слаба.
Централна част на електрическото оборудване
Без изключение всички електрически проводници са комбинирани в определени линии. Те идват от така наречената централна част на електрическото оборудване (кутия за релета и предпазители), разположена в долната част на автомобила, близо до краката на водача. Има предпазители и релета. Работата и разположението за монтаж на различните релета и устройства за управление са описани в раздела "Релета и устройства за управление", глава "Устройства".
Ако по време на отстраняване на неизправности се установи, че проводниците, съответният предпазител или реле не са повредени, тогава е възможен дефект в централната част на електрическото оборудване. Типични неизправности: лоши контакти или повреда поради нагряване. В допълнение, някои връзки може да са отворени.За ремонт централната част на електрическото оборудване трябва да бъде разглобена.
Преди да се приближите сами до централната част на електрическото оборудване, трябва да използвате определена електрическа схема, за да разберете дали е възможно да преодолявате открито място. Но внимавайте, не свързвайте допълнителни консуматори към друга токова верига!
Централната част на електрическото оборудване (произведено преди юли 1982 г.). Буквите означават свързани многощифтови щепсели. Контактите G са съседни на G1 и G6 - клема 30 (предпазител 15); G2 - клема 53c; G3 - клема 15; G4 - клема 58b (предпазител 12); G5 - клема 61; G7 - клема X; G8 - клема 56а; G9 - налягане на маслото; G10 - клема 56; H-контакти: всички клеми 30.
Централна част на електрическо оборудване (издание след август 1982 г.). Буквите означават G1 и G3 терминал X; G2 и G5 - клема 15; G4 - клема 61; G6 - налягане на маслото 0,3 bar; G7 - клема 56; G8 - клема 58; G9 - клема 58, G10 - клема T, помпа за миене; P1-P7 клема 30. Останалите букви означават многощифтови щепсели.
Коментари на посетители