Mínus "na omšu"
Elektrický prúd môže prúdiť iba v uzavretom kruhu. Keď doma stlačíte vypínač, rozsvieti sa kontrolka To isté sa deje aj v aute, len v ňom sa elektrický prúd prichádzajúci z batérie alebo generátora vracia cez príslušné spotrebiče späť do batérie alebo generátora
Pre množstvo súčasných spotrebiteľov v "Volkswagen" 2 pripojené káble. Ale len jeden je nasmerovaný späť na batériu alebo alternátor. Toto je viditeľné na elektrické schémy. Druhý drôt je vo väčšine prípadov spojený s kovom tela po niekoľkých centimetroch. V tomto prípade sa využíva vlastnosť: elektrický prúd môžu viesť aj kovové časti karosérie a motora či prevodovky.V automobilovej elektrotechnike sú tzv "hmotnosť". Poskytujú spätný tok elektrického prúdu k zápornému pólu batérie. Poznámka: mínus k "omša".
Inštrukcia. Ak ktorákoľvek žiarovka alebo indikačné zariadenie nefunguje tak, ako by malo, často je dôvodom nedostatočné pripojenie "k zemi".
Štandardný ukazovateľ
Prepletanie farebných káblov v aute je veľmi dobre usporiadané, keďže mnohé časti elektrického vybavenia sú štandardizované. Čísla dostupné na rôznych konštrukčných častiach a káblových spojoch, ako aj na schémach zapojenia majú rovnaký význam vo všetkých nemeckých a niektorých zahraničných automobiloch.
Terminál 15. Len keď je kľúč zapaľovania v prvej polohe, svorka 1.5 prijíma prúd zo spínača zapaľovania. Okrem prídavného žeraviaceho systému dostávajú energiu tie súčasné spotrebiče, ktoré musia počas prevádzky stroja dostávať prúd. Káble na štandardných svorkách 1.5 majú čierny plášť, niekedy s dodatočnými farebnými pruhmi pre určitých súčasných spotrebiteľov.
Terminál X Toto je označenie dané spoločnosťou "Volkswagen" spoje, ktoré vedú elektrický prúd len pri zapnutom zapaľovaní. ale nie, keď je spínač zapaľovania v polohe "Štart" ("Anlassen"). Farba kábla je čierno-žltá.
Terminál 30. Pri bežiacom motore nepretržite prijíma elektrický prúd z kladného pólu batérie alebo z alternátora. Ak sa s náradím nezaobchádza opatrne, môže to viesť ku skratu alebo iskreniu. ak nebol odstránený záporný kábel batérie. Tieto káble vždy vedú elektrický prúd a vo väčšine prípadov majú červený plášť, niekedy s ďalšími farebnými pruhmi.
Terminál 49 určené pre núdzovú svetelnú signalizáciu a smerové svetlá.
Terminál 53 určený na čistič skla. Vo väčšine prípadov je vedenie zelené alebo zelené s pruhmi.
Terminál 56 navrhnuté tak, aby dodávali napätie pre prevádzku stretávacích svetiel; káble sú žlté alebo žlto-čierne. Svorka 56 je tiež pre diaľkové svetlo; drôty sú biele a bielo-čierne.
Terminál 58 pre predné parkovacie svetlá, ako aj pre zadné svetlá a osvetlenie zadnej tabuľky s evidenčným číslom. Hlavná farba plášťa kábla série s ďalšími farebnými pruhmi.
Terminál 31 - toto je spojovacia svorka "k zemi". Pomocou tohto terminálu musí byť pripojený aktuálny spotrebič "hmotnosť" auto. aby bol okruh uzavretý. Zodpovedajúce káble majú hnedé plášte.
Drôty
Vždy vidíte len konce jednotlivých farebných káblov, keďže sú pokryté čiernou izoláciou. Ak vykonávate inštaláciu sami, je dôležité vedieť, že prierez kábla sa vyberá v závislosti od aktuálnej potreby príslušného spotrebiteľa. Pre kontrolku stačí kábel s prierezom 0,5 mm2, pre štartér je potrebný drôt s prierezom 16 mm2. Príliš tenký kábel sa zahreje a napätie klesne. Potom má svetlomet namiesto želaných 12 V len 10 alebo 9,5 V, svetlo sa stlmí.
Centrálna časť elektrického zariadenia
Bez výnimky sú všetky elektrické vodiče kombinované do určitých vedení. Pochádzajú z takzvanej centrálnej časti elektrického zariadenia (relé a poistková skrinka), umiestnené v spodnej časti auta, v blízkosti nôh vodiča. Sú tam poistky a relé. V časti popíšeme činnosť a montážne usporiadanie rôznych relé a ovládacích zariadení "Relé a ovládacie zariadenia", kapitola "Zariadenia".
Ak sa pri odstraňovaní problémov zistí, že vodiče, príslušná poistka alebo relé nie sú poškodené, je možná chyba v centrálnej časti elektrického zariadenia. Typické poruchy: zlé kontakty alebo porucha v dôsledku zahrievania. Okrem toho môže byť niektoré spojenie otvorené.Pre opravu je potrebné rozobrať centrálnu časť elektrického zariadenia.
Predtým, ako sa sami priblížite k centrálnej časti elektrického zariadenia, mali by ste pomocou určitej schémy zapojenia zistiť, či je možné premostiť otvorené miesto. Ale pozor, nepripájajte ďalšie spotrebiče k inému prúdovému okruhu!
Centrálna časť elektrického zariadenia (vydanie pred júlom 1982). Písmená označujú pripojené viackolíkové zástrčky. Kontakty G susedia s G1 a G6 - svorka 30 (poistka 15); G2 - svorka 53c; G3 - svorka 15; G4 - svorka 58b (poistka 12); G5 - svorka 61; G7 - svorka X; G8 - svorka 56a; G9 - tlak oleja; G10 - svorka 56; H-kontakty: všetky svorky 30.
Centrálna časť elektrického zariadenia (vydanie po auguste 1982). Písmená označujú svorku X G1 a G3; G2 a G5 - svorka 15; G4 - svorka 61; G6 - tlak oleja 0,3 bar; G7 - svorka 56; G8 - svorka 58; G9 - svorka 58, G10 - svorka T, čerpadlo ostrekovača; Svorka P1-P7 30. Zvyšné písmená označujú viackolíkové zástrčky.
Komentáre návštevníkov