Elektromos vezetékek — Általános információk (VW Golf 1)

Ne ijedjen meg a kábelek felgyülemlése az autóban és a nagy számú vezeték a könyv diagramjain. Szánjon rá időt és egy kis türelmet, hogy belevágjon, és hamarosan észreveszi, hogy minden tökéletes rendben van.

Mínusz "tömeghez"

Az elektromos áram csak zárt körben áramolhat. Ha otthon megnyomunk egy kapcsolót, akkor egy autóban is kigyullad a lámpa, csak abban az akkumulátorból vagy generátorból érkező elektromos áram a megfelelő fogyasztókon keresztül visszakerül az akkumulátorba vagy a generátorba

A Volkswagenben 2 kábel csatlakozik több áramfogyasztóhoz. De csak az egyik van visszairányítva az akkumulátorhoz vagy a generátorhoz. Ez látható a elektromos áramkörök. A második vezeték a legtöbb esetben néhány centiméter után kapcsolódik a test féméhez. Ebben az esetben a tulajdonságot használják: a karosszéria és a motor vagy a sebességváltó fém részei elektromos áramot is vezethetnek Az autóelektromos technikában ezeket "földnek" nevezik. Fordított elektromos áramot biztosítanak az akkumulátor negatív pólusához. Megjegyzés: mínusz a "tömeghez".

Jelzés. Ha valamelyik izzó vagy jelzőfény nem úgy működik, ahogy kellene, az gyakran a földelés hiánya miatt van.

Szabványos index

Egy autóban a szövött színes kábelek nagyon jól szervezettek, mivel az elektromos berendezések sok része szabványos. A különböző szerkezeti részeken és kábelcsatlakozásokon, valamint az elektromos rajzokon található számok minden német és néhány külföldi autóban ugyanazt jelentik.



15-ös terminál. Csak ha a gyújtáskulcs az első állásban van, az 1.5-ös kapocs kap áramot a gyújtáskapcsolótól. A kiegészítő fűtési rendszeren kívül áramot kapnak azok az áramfogyasztók, amelyeknek áramot kell kapniuk a gép működése során. A szabványos 1,5-ös csatlakozók kábelei fekete burkolattal vannak ellátva, bizonyos áramfogyasztók esetében néha további színes csíkokkal.

X terminál ezt a jelölést a "Volkswagen" adja azoknak a csatlakozásoknak, amelyek csak bekapcsolt gyújtás mellett vezetnek áramot, de nem, amikor a gyújtáskapcsoló állásban van "Start" ("Anlassen"). A kábel színe fekete és sárga.

30-as terminál. Folyamatosan kap elektromos áramot az akkumulátor pozitív pólusától vagy a generátortól, amikor a motor jár. Ez rövidzárlatot vagy szikrát okozhat, ha a szerszámot gondatlanul kezeli. ha a negatív akkumulátorkábelt nem távolították el. Ezek a kábelek mindig vezetik az áramot, és a legtöbb esetben piros burkolattal rendelkeznek, néha további színes csíkokkal.

49-es terminál vészjelző lámpákhoz és irányjelzőkhöz készült.

53-as terminál ablaktörlőkhöz készült. A legtöbb esetben a vezetékek zöld vagy zöld színűek, csíkokkal.

56-os terminál tompított fényszóró működéséhez szükséges feszültség ellátására szolgál; a kábelek sárga vagy sárga-fekete színűek. Az 56-os kapocs távolsági fényre is szolgál; a vezetékek fehér és fehér-feketék.

58-as terminál első parkolólámpákhoz, valamint hátsó lámpákhoz és hátsó rendszámtábla lámpákhoz. A sorozat kábelköpenyének fő színe további színcsíkokkal.


31-es terminál - ez egy bilincs a földeléshez. Ezzel a bilinccsel az áramfogyasztót a jármű földeléséhez kell csatlakoztatni. hogy az áramkör zárva legyen. A megfelelő kábelek barna burkolatúak.

Vezetékek

Mindig csak az egyes színű kábelek végeit látja, mivel azokat fekete szigetelés borítja. Ha a telepítést saját maga végzi, fontos tudnia, hogy a kábel keresztmetszetét a megfelelő fogyasztó aktuális igénye szerint kell kiválasztani. A vezérlőlámpához elegendő egy 0,5 mm² keresztmetszetű kábel, az indítóhoz 16 mm² keresztmetszetű vezeték szükséges. A túl vékony kábel felmelegszik, és a feszültség csökken. Ekkor a kívánt 12 V helyett csak 10 vagy 9,5 V van a fényszóróban, és a fény elhalványul.

Az elektromos berendezések központi része

Kivétel nélkül minden elektromos vezetéket meghatározott vonalakba egyesítenek. Az elektromos berendezések úgynevezett központi részéből származnak (relé és biztosítékdoboz), az autó alján, a vezető lába közelében található. Biztosítékok és relék vannak. A különböző relék és vezérlőberendezések működéséről és szerelési helyéről a részben elmondjuk "Relék és vezérlőeszközök", fejezet "Eszközök".

Ha a hibaelhárítás során kiderül, hogy a vezetékek, a megfelelő biztosíték vagy relé nem sérültek, akkor az elektromos berendezés központi részének hibája lehet. Tipikus hibák: rossz érintkezés vagy fűtés miatti hiba. Ezenkívül néhány csatlakozás megszakadhat A javításhoz szét kell szerelni az elektromos berendezés központi részét.

Mielőtt saját kezűleg megközelítené az elektromos berendezés központi részét, egy bizonyos kapcsolási rajz segítségével meg kell találnia: megkerülhető-e a nyitott hely. De legyen óvatos, ne csatlakoztasson további fogyasztókat másik áramkörhöz!