Мінус "да масы"
Электрычны ток можа цечу толькі па замкнёным коле. Калі дома вы націскаеце на выключальнік, запальваецца святло Аналагічнае адбываецца і ў аўтамабілі, толькі ў ім электрычны ток, які ідзе ад акумулятара ці генератара, праз адпаведныя спажыўцы вяртаецца назад да акумулятара ці генератара
Да мноства спажыўцоў току ў "Фольксвагене" далучаны 2 кабелі. Але толькі адзін накіраваны назад да акумулятара ці генератара. Гэта бачна на электрычных схемах. Другі провад у большасці выпадкаў ужо праз некалькі сантыметраў злучаецца з металам кузава. У дадзеным выпадку выкарыстана ўласцівасць: металічныя часткі кузава і рухавіка ці скрынкі перадач таксама могуць праводзіць электрычны ток У аўтаэлектратэхніцы іх завуць "масай". Яны забяспечваюць зваротную плынь электрычнага току да адмоўнага полюса акумулятара. Заўвага: мінус да "масе".
Указанне. Калі якая-небудзь лямпа напальвання ці прыбор індыкацыі не функцыянуюць так, як павінны, нярэдка чыннік складаецца ў адсутнасці злучэння "на масу".
Стандартны паказальнік
Спляценне каляровых кабеляў у аўтамашыне вельмі добрае спарадкавана, бо шматлікія дэталі электраабсталявання стандартызаваны. Лічбы, наяўныя ў розных канструктыўных дэталяў і кабельных злучэнняў, а таксама на электрасхемах маюць тое ж самае значэнне ва ўсіх нямецкіх і некаторых замежных машынах.
Клема 15. Толькі калі ключ запальвання ў першай пазіцыі, клема 1.5 атрымлівае ток ад замка запальвання. Акрамя сістэмы дадатковага напальвання, атрымліваюць сілкаванне тыя спажыўцы току, якія павінны атрымліваць ток падчас функцыянавання машыны. Кабелі ў стандартных клем 1/5 маюць чорную абалонку, часам з каляровымі дадатковымі палоскамі ў пэўных спажыўцоў току.
Клема X гэта абазначэнне, прысвоенае фірмай "Фольксваген" злучэнням, якія толькі пры ўключаным запальванні праводзяць электрычны ток. але НС тады, калі замак запальвання ў пазіцыі "Пуск" ("Anlassen"). Колер кабеля чорна-жоўты.
Клема 30. Пастаянна атрымлівае электрычны ток плюсавага вываду акумулятара або ад генератара, калі рухавік працуе. Гэта можа пры неасцярожным абыходжанні з прыладай прывесці да кароткага замыкання або іскрэнне. калі не быў зняты мінусовы провад акумулятара. Гэтыя кабелі заўсёды праводзяць электрычны ток і ў большасці выпадкаў маюць чырвоную абалонку, часам з дадатковымі каляровымі палоскамі.
Клема 49 прызначаецца для аварыйнай светлавой сігналізацыі і паказальнікаў павароту.
Клема 53 прызначаецца для шклоачышчальніка. У большасці выпадкаў праводка зялёная плі зялёная з палоскамі.
Клема 56 прызначаецца для падачы напругі для працы блізкага святла; кабелі маюць жоўты ці жоўта-чорны колер. Клема 56 таксама прызначаная і для далёкага святла; правады белыя і бела-чорныя.
Клема 58 для пярэдняга стаяначнага асвятлення, а таксама для задніх лямпаў і лямпаў асвятлення задняга нумарнога знака. Асноўны колер кабельнай абалонкі серый з дадатковымі каляровымі палоскамі.
Клема 31 - гэта заціск для злучэння "на масу". З дапамогай гэтага заціску спажывец току павінен злучацца з масай аўтамабіля. каб ланцуг току быў замкнёны. Якія адпавядаюць кабелі маюць карычневыя абалонкі.
Правады
Вы бачыце заўсёды толькі канцы асобных каляровых кабеляў, бо яны зачыненыя чорнай ізаляцыяй. Калі вы самастойна выконваеце мантаж, важна ведаць, што папярочны перасек кабеля выбіраецца ў залежнасці ад запатрабавання ў току які адпавядае спажыўца. Для кантрольнай лямпачкі досыць кабеля з перасекам 0,5 мм2, стартару патрэбен провад з перасекам 16 мм2. Занадта тонкі кабель разаграваецца, і напруга падае. Тады замест жаданых 12 У фара мае толькі 10 ці 9.5 У, святло становіцца цьмяным.
Цэнтральная частка электраабсталявання
Усе без выключэння электраправады аб'яднаны ў пэўныя лініі. Яны ідуць ад гак званай цэнтральнай часткі электраабсталявання (блока рэле і засцерагальнікаў), змешчанай у ніжняй частцы машыны, поруч ног кіроўцы. Там ёсць засцерагальнікі і рэле. Аб працы і мантажным размяшчэнні розных рэле і прыбораў кіравання мы раскажам у раздзеле "Рэле і прыборы кіравання", кіраўнік "Прыборы".
Калі пры пошуку няспраўнасцяў выяўляецца, што правады, які адпавядае засцерагальнік ці рэле не маюць пашкоджанняў, то магчымы дэфект у цэнтральнай частцы электра абсталявання. Тыповыя няспраўнасці: дрэнныя кантакты або выхад са строю з-за нагрэву. Акрамя таго, можа апынуцца растуленым нейкае злучэнне. Для рамонту цэнтральная частка электраабсталявання павінна быць разабрана.
Перш, чым вы самі наблізіцеся да цэнтральнай часткі электраабсталявання, варта з дапамогай вызначанай схемы злучэнняў высветліць: ці можна шунтаваць растуленае месца. Але захоўвайце асцярожнасць, не варта падлучаць дадатковыя спажыўцы да іншага ланцуга току!
Цэнтральная частка электраабсталявання (выпуск да ліпеня 1982 г). Літары абазначаюць далучаныя шматкантактныя штэкеры. Да кантактаў G прымыкаюць G1 і G6 - клема 30 (засцерагальнік 15); G2 - клема 53с; G3 - клема 15; G4 - клема 58b (засцерагальнік 12); G5 - клема 61; G7 - клема X; G8 - клема 56а; G9 - ціск алею; G10 - клема 56; Н-кантакты: усе клемы 30.
Цэнтральная частка электраабсталявання (выпуск пасля жніўня 1982 г.). Літары абазначаюць G1 і G3 клема X; G2 і G5 -клема 15; G4 - клема 61; G6 - ціск алею 0,3 бар; G7 - клема 56; G8 - клема 58; G9 - клема 58, G10 - клема Т, помпа мыйнай прылады; Р1-Р7 клема 30. Астатнія літары абазначаюць шматкантактныя штэкеры.
Каментары наведвальнікаў