Rysunek 4.29. Koła napędowe: 1 - Koło zębate wału korbowego; 2 - Koło zębate pompy łopatkowej wspomagania kierownicy; 3, 4, 5, 8, 9 - Przekładnie pośrednie; 6 - Koło zębate pompy układu chłodzenia; 7 - Koło zębate pompy paliwa; 10 - Koło zębate wałka rozrządu.
1. Sprawdź luz osiowy kół zębatych 3, 4, 5 i 8 (rysunek 4.30) Luz osiowy: 0,06-0,12 mm
Rysunek 4.30. Sprawdzenie luzu osiowego kół zębatych 3, 4, 5 i 8.
2. Sprawdzić luz osiowy koła zębatego pośredniego 9 napędu wałka rozrządu (rysunek 4.31). Luz osiowy: 0,06-0,12 mm.
Rysunek 4.31. Sprawdzenie luzu osiowego koła zębatego pośredniego 9 napędu wałka rozrządu.
3. Aby wyregulować luz, należy użyć podkładek regulacyjnych, które mają trzy grubości. Montuje się je pomiędzy podkładką oporową i kołem zębatym.
| Regulacja podkładek | Grubość, mm |
| Podkładka 1 | 2.45-2.49 |
| Podkładka 2 | 2.50-2.54 |
| Krążek 3 | 2.56-2.60 |
Sprawdzenie luzu biegów 9 i 10
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
5. Przed zdjęciem koła zębatego wałka rozrządu należy wyrównać znaki GMP (strzałka) (rysunek 4.17).
(Tekst został skopiowany z tego portalu VWManual.ru)
6. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu i zamontuj czujnik zegarowy na głowicy cylindra (rysunek 4.32). Zmierz luz koła zębatego 9. Luz koła zębatego: 0,06-0,17 mm.
Rysunek 4.32. Zamontuj czujnik zegarowy na głowicy cylindra i zmierz luz koła zębatego 9.
7. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu i dokręć śrubę mocującą ręcznie.
8. Teraz określ luz, trzymając jednocześnie wałek pośredni i obracając wałek rozrządu (rysunek 4.33).
Rysunek 4.33. Określ luz poprzez jednoczesne przytrzymanie wałka pośredniego i obrót wałka rozrządu.
9. Jeżeli nie osiągnięto podanej wartości, należy odkręcić pokrywę wałka pośredniego. Odkręć śrubę mocującą łożysko regulatora (strzałka A), ale nie wyjmuj jej (rysunek 4.34). Luz swobodny można regulować poprzez przesuwanie łożyska z boku na bok (strzałki).
Rysunek 4.34. Odkręć śrubę mocującą łożysko regulacyjne (strzałka A), ale jej nie wyjmuj. Luz swobodny można regulować poprzez przesuwanie łożyska z boku na bok (strzałki).
10. Po dokonaniu regulacji dokręć śrubę łożyska regulacyjnego momentem 65 Nm.
11. Zamontuj pokrywę wału pośredniego z nowym uszczelniaczem olejowym.
12. Zablokuj wałek rozrządu, aby się nie obracał, zamontuj blokadę 3445 na krzywkach 4. cylindra (rysunek 4.28).
13. Zdejmij urządzenie blokujące 3445.
14. Zamontuj osłonę amortyzatora wału korbowego.
15. Zamontuj klucz 3447 na centralnej śrubie amortyzatora i, trzymając wał korbowy w miejscu, dokręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu momentem 180 Nm
16. Wyjmij klucz 3447.
17. Dokręć śruby mocujące pokrywę amortyzatora wału korbowego momentem 10 Nm.
18. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra.
Komentarze gości