Regulacja kąta montażu odbywa się poprzez różnicę w liczbie zębów wewnętrznej i zewnętrznej korony wielowypustowej drążka skrętnego. Posiada 40 zębów wewnętrznych i 44 zęby zewnętrzne. Jeśli wewnętrzny drążek skrętny zostanie obrócony o jeden ząb, obrót wyniesie około 9°. Jeśli ramię sprężyste zostanie obrócone o jeden ząb, obrót wyniesie 8°10'. Jeśli ramię sprężyste zostanie obrócone o jeden ząb w prawo, a wewnętrzny drążek skrętny o jeden ząb w lewo, uzyskana zostanie regulacja 50'.
Do regulacji dźwigni elastycznych w warsztatach stosuje się kątomierz VW 261. Urządzenie montuje się najpierw w wycięciu drzwi i reguluje tak, aby pęcherzyk powietrza znajdował się w poziomie wskazanym przez napis "Achskorper/Winkel", został zainstalowany na środku.
Obróć instrument o kąt dźwigni sprężystej określony dla pojazdu (patrz rozdział "Parametry geometryczne montażu kół"). Trzymając kątomierz, umieść go na nieobciążonej dźwigni elastycznej; w tym przypadku, poprzez lekkie uniesienie dźwigni elastycznej, usuwa się istniejący w niej luz.
Prawidłowe ustawienie dźwigni elastycznej uzyskuje się, gdy pęcherzyk powietrza ponownie znajdzie się w położeniu środkowym oznaczonego poziomu "Achskorper/Winkel".
Uwaga: Jeżeli pęcherzyk powietrza odchyli się o jedno wcięcie od położenia środkowego, odpowiada to odchyleniu kątowemu wynoszącemu 50'.
Przykład montażu dźwigni elastycznej:
Montaż urządzenia pomiarowego w otworze drzwiowym: 40'.
Kąt montażu dźwigni elastycznej (na przykład): +17°30' + 40' = 18°10'.
Zmierzony kąt nachylenia dźwigni sprężystej: 16°50'.
Różnica między 18°10' i 16°50' = 1°20'.
1°20' x 80': 50 x 1 (pozostałe: 30').
Ponieważ w tym przypadku początkowe ustawienie dźwigni sprężystej było zbyt płaskie, pozostałe 30' zaokrągla się do 50', więc drążek skrętny i dźwignię sprężystą należy przesunąć o dwa zęby do siebie. Jeżeli początkowe ustawienie dźwigni sprężystej jest zbyt strome, pozostała część zostaje pominięta.
Komentarze gości