Regulacja kąta montażu jest zapewniona przez różnicę liczby zębów wewnętrznej i zewnętrznej obręczy skrętnego połączenia wielowypustowego. Ma 40 wewnętrznych i 44 zewnętrznych zębów. Jeśli drążek skrętny jest obrócony o jeden ząb do wewnątrz, obrót wynosi około 9°. Jeśli elastyczna dźwignia zostanie obrócona o jeden ząb, wówczas obrót wyniesie 8°10 '. Jeśli elastyczna dźwignia zostanie obrócona o jeden ząb w prawo, a drążek skrętny w środku zostanie obrócony o jeden ząb w lewo, uzyskana zostanie regulacja o 50'.
Do regulacji dźwigni elastycznych w warsztatach stosuje się goniometr VW 261. Urządzenie montuje się najpierw w otworze drzwiowym i reguluje tak, aby pęcherzyk powietrza o poziomie wskazanym napisem "Achskorper/Winkel", zainstalowany w środku.
Obróć instrument o kąt elastycznego ramienia przewidziany dla pojazdu (Patrz sekcja "Geometria koła"). Trzymając goniometr, zamontuj go na nieobciążonej elastycznej dźwigni; w tym przypadku, lekko podnosząc elastyczną dźwignię, wybiera się w niej luz.
Prawidłowe ustawienie dźwigni elastycznej uzyskuje się, gdy pęcherzyk powietrza ponownie znajdzie się w środkowej pozycji poziomnicy z oznaczeniem "Achskorper/Winkel".
Uwaga! Jeśli pęcherzyk powietrza odchyla się o jedną działkę od położenia środkowego, odpowiada to odchyleniu kątowemu o 50'.
Przykład montażu elastycznego ramienia:
Montaż urządzenia pomiarowego w wycięciu drzwi: 40'.
Kąt regulacji elastycznego ramienia (Na przykład): +17°30' + 40' = 18°10'.
Zmierzony kąt ramienia elastycznego: 16°50'.
Różnica między 18°10' a 16°50' = 1°20'.
1°20' x 80': 50 x 1 (bilans: 30').
Ponieważ w tym przypadku początkowe ustawienie ramienia elastycznego było zbyt płaskie, pozostałe 30' są zaokrąglane w górę do 50', więc drążek skrętny i ramię elastyczne muszą być przesunięte o dwa zęby do siebie. Jeśli początkowe ustawienie dźwigni elastycznej jest zbyt strome, reszta jest pomijana.
Komentarze gości