Регулирането на ъгъла на монтаж се осигурява от разликата в броя на зъбите на вътрешната и външната корона на шлицовата връзка на торсионната греда. Има 40 вътрешни и 44 външни зъба. Ако вътрешната торсионна греда се завърти с един зъб, въртенето е приблизително 9°. Ако еластичното рамо се завърти с един зъб, въртенето е 8°10'. Ако еластичното рамо се завърти с един зъб надясно, а вътрешната торсионна греда се завърти с един зъб наляво, се постига регулиране от 50'.
За регулиране на еластичните лостове в работилниците се използва транспортир VW 261. Устройството първо се монтира в отвора на вратата и се регулира така, че въздушният мехур да е на нивото, обозначено с думите "Achskorper/Winkel", беше инсталиран в средата.
Завъртете инструмента под ъгъла на еластичния лост, посочен за превозното средство (вижте раздел "Геометрични параметри на монтажа на колелата"). Като държите транспортира, поставете го върху ненатоварен еластичен лост; в този случай, чрез леко повдигане на еластичния лост, съществуващият в него луфт се отстранява.
Правилната настройка на еластичния лост се постига, когато въздушното мехурче отново е в средното положение на нивото, маркирано с "Achskorper/Winkel".
Забележка: Ако въздушното мехурче се отклони с една степен от централната позиция, това съответства на ъглово отклонение от 50'.
Пример за монтаж на еластичен лост:
Монтиране на измервателното устройство в отвора на вратата: 40'.
Ъгъл на монтаж на еластичен лост (например): +17°30' + 40' = 18°10'.
(Оригиналната информация е публикувана на ресурса www.vwmanual.ru)
Измерен ъгъл на наклон на еластичния лост: 16°50'.
Разликата между 18°10' и 16°50' = 1°20'.
1°20' x 80': 50 x 1 (остатък: 30').
Тъй като в този случай първоначалната настройка на еластичния лост е била твърде плоска, останалите 30' се закръгляват нагоре до 50', така че торсионната греда и еластичният лост трябва да бъдат преместени с два зъба един към друг. Ако началната настройка на еластичния лост е твърде стръмна, останалата част се пренебрегва.
Коментари на посетители