Регулирането на ъгъла на монтаж се осигурява от разликата в броя на зъбите на вътрешния и външния ръб на торсионната шлицева връзка. Има 40 вътрешни и 44 външни зъба. Ако торсионната греда се завърти с един зъб навътре, завъртането е приблизително 9°. Ако еластичният лост се завърти с един зъб, тогава въртенето ще бъде 8°10 '. Ако еластичният лост се завърти с един зъб надясно, а торсионната греда вътре се завърти с един зъб наляво, тогава се постига настройка от 50'.
За регулиране на еластичните лостове в сервизите се използва транспортир VW 261. Устройството първо се монтира в изреза на вратата и се регулира така, че въздушното мехурче на нивото, обозначено с думите "Achskorper/Winkel", да се монтира в средата.
Завъртете измервателния уред до ъгъла на еластичното рамо, указан за превозното средство (вижте раздел "Геометрия на колелото"). Като държите гониометъра, го монтирайте върху ненатоварен еластичен лост; в този случай с леко повдигане на еластичния лост се избира луфта в него.
Правилната настройка на еластичния лост се постига, когато въздушното мехурче отново е в средното положение на нивото, отбелязано с "Achskorper/Winkel".
Внимание! Ако въздушното мехурче се отклони с едно деление от средното положение, тогава това съответства на ъглово отклонение от 50'.
Пример за монтаж на еластичното рамо:
Монтаж на измервателния уред в изрез на врата: 40'.
Ъгъл на монтаж на еластичното рамо (например): +17°30' + 40' = 18°10'.
Измерен ъгъл на еластично рамо: 16°50'.
Разлика между 18°10' и 16°50' = 1°20'.
1°20' x 80' : 50 x 1 (остатък: 30').
Тъй като в този случай първоначалната настройка на еластичното рамо беше твърде плоска, останалите 30' се закръглят до 50', така че торсионната греда и еластичното рамо трябва да бъдат преместени с два зъба един към друг. Ако първоначалната настройка на еластичния лост е твърде стръмна, остатъкът се пренебрегва.
Коментари на посетители