Регулювання настановного кута забезпечується відмінністю серед зубів внутрішнього і зовнішнього вінців шліцевого з'єднання торсіону. Він має 40 внутрішніх та 44 зовнішніх зуби. Якщо торсіон усередині повернутий на один зуб, то поворот становить приблизно 9°. Якщо повернутий на один зуб пружний важіль, то поворот складе 8°10'. Якщо пружний важіль повернути на один зуб управо, а торсіон усередині - на один зуб вліво, досягається можливість регулювання на 50'.
Для регулювання пружних важелів у майстернях використовується кутомір VW 261. Прилад спочатку встановлюється у виріз дверей і регулюється так, щоб повітряна бульбашка рівня, позначеного словами "Achskorper/Winkel", встановлювався посередині.
Повернути прилад на величину кута пружного важеля, що пропонується для даного автомобіля (див. розділ "Геометричні параметри встановлення коліс"). Утримуючи кутомір, встановити його на ненавантажений пружний важіль; при цьому шляхом легкого підйому пружного важеля вибирається люфт, що є в ньому.
Правильна установка пружного важеля досягнута тоді, коли повітряна бульбашка знову виявляється в середньому положенні рівня з позначенням "Achskorper/Winkel".
Увага! Якщо повітряний пляшечку відхиляється одне розподіл від середнього становища, це відповідає відхилення кута на 50'.
Приклад установки пружного важеля:
Установка вимірювального приладу у вирізі дверей: 40'.
Оригінал можна переглянути на порталі: www.VWManual.ru
Кут установки пружного важеля (для прикладу): +17°30' + 40' = 18°10'.
Виміряний кут нахилу пружного важеля: 16 50 '.
Різниця між 18°10' і 16°50' = 1°20'.
1°20' х 80': 50 х 1 (залишок: 30').
Так як в даному випадку початкова установка пружного важеля була занадто пологою, то 30', що залишилися, округлені до 50', тому торсіон і пружний важіль повинні бути переставлені на два зуби назустріч один одному. При надто крутій початковій установці пружного важеля залишком нехтують.
Коментарі відвідувачів