Elementy półosi: 1 - półoś; 2 - osłona ochronna zawiasu; 3 - zawias; 4 - nasadka ochronna; 5 - pierścień ustalający
Uwaga! Od 1981 roku w samochodach stosowane są półosie pełne, na których sprężynach talerzowych znajduje się wewnętrzne koło koronowe. Sprężyny te nie mogą być stosowane na innych osiach. Sprężynę talerzową należy dwukrotnie zamontować na każdej półosi (między zawiasem a wałem). Półosie pełne są rozpoznawane po 5 okrągłych rowkach.
Wycofanie
Uszkodzone osłony zawiasów należy natychmiast wymienić, w przeciwnym razie łożyska mogą ulec uszkodzeniu. Zawiasy wymieniane są w komplecie.
Podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach.
Poluzuj śruby z gniazdem sześciokątnym na obu zawiasach, zdejmij półoś.
Uwaga! Nie pozwól, aby brud dostał się na zawiasy!
Zdejmij pierścień ustalający za pomocą specjalnych szczypiec.
Odegnij zaślepkę ochronną od zawiasu za pomocą wybijaka.
Wypchnij zawias za pomocą prasy, zdejmij zaślepkę ochronną.
Instalacja
Uwaga! Umieść 45 g pasty na bazie M0S2 po każdej stronie czystego zawiasu. Podczas wymiany osłony ochronnej zawiasu należy ją nasmarować.
Przed montażem sprawdź pokrywę ochronną zawiasu pod kątem zadrapań i przetarć, w razie potrzeby wymień.
Naciągnąć osłonę na zawias, wcisnąć zawias na półoś. W tym samym czasie zainstaluj pierścień zabezpieczający w rowku. W razie potrzeby dociśnij go specjalnymi szczypcami.
Założyć zaślepkę na zawias i zacisnąć ją z tyłu opaską zaciskową.
Zamontować półosie, umieścić podkładki pod śrubami z gniazdem sześciokątnym i dokręcić momentem 45 Nm (4,5 kgcm).
Komentarze gości