Na silnikach «1Z» i «AFN» Napięcie paska zębatego jest regulowane automatycznie za pomocą sprężynowej rolki napinającej. Podczas pracy wymagana jest jedynie regulacja początkowego położenia rolki.
W bloku cylindrów znajduje się wałek pośredni z kołem zębatym osadzonym na wpust, napędzany paskiem zębatym wałka rozrządu i służący do napędzania pomp olejowych i podciśnieniowych. Szczegóły mechanizmu dystrybucji gazu pokazano na ryc. 3-9. Rozrząd zaworowy pokazano w Tabeli 3-4. Urządzenie popychaczy hydraulicznych i schemat ich działania są podobne do opisu w odpowiedniej sekcji «Silniki benzynowe 8-zaworowe».
Ryż. 3-9. Szczegóły mechanizmu dystrybucji gazu:
1 - wałek rozrządu;
2 - popychacz hydrauliczny;
3 - krakers;
4 - talerz sprężyn;
5 - sprężyny zaworowe;
6 - korek wlewu oleju;
7 - podkładka sprężysta;
8 - zawór wydechowy;
9 - zawór wlotowy;
10 - klucz;
11 - koło pasowe wałka rozrządu;
12 - koło zębate wału korbowego;
13 - pasek zębaty;
14 - rolka napinająca;
15 — tylna osłona paska zębatego;
16, 17 - górne i dolne przednie osłony zabezpieczające paska zębatego.
Komentarze gości