Średnica czopów głównych, mm:
- nominalna: 54,00-0,022 -0,042
- Rozmiar pierwszej naprawy: 53,75-0,022 -0,042
- Rozmiar drugiej naprawy: 53,50-0,022 -0,042
- Trzeci rozmiar naprawy: 53,25-0,022 -0,042.
Średnica czopów korbowodu, mm:
- nominalna: 47,80-0,022 -0,042
- Rozmiar pierwszej naprawy: 47,55-0,022 -0,042
- Rozmiar drugiej naprawy: 47,30-0,022 -0,042
- Trzeci rozmiar naprawy: 47,05-0,022 -0,042
Znamionowy luz osiowy wału korbowego w łożyskach wzdłużnych 0,07-0,17 mm; maksymalne dopuszczalne 0,37 mm.
Nominalny luz między tulejami a czopami głównymi:
- silniki «1Y», «1Z», «AFN», «RA» i «SB» 0,03-0,08mm;
- silniki «AAZ» 0,018-0,058 mm.
Maksymalne dopuszczalne:
- silniki «1Y», «1Z», «AFN», «RA» i «SB» 0,17mm;
- silniki «AAZ» 0,16 mm.
Cienkościenne panewki łożysk głównych. stal, z powierzchnią roboczą ze stopu aluminiowo-cynowego. Żeliwne koło zamachowe z wciśniętym wieńcem zębatym jest przymocowane do kołnierza wału korbowego sześcioma śrubami i może być montowane tylko w jednym położeniu kątowym. Dopuszczalne bicie osiowe koła zamachowego mierzone po obwodzie powierzchni styku z tarczą sprzęgła wynosi nie więcej niż 0,08 mm.
Sprawdzenie stanu technicznego
Wyprodukowano w taki sam sposób, jak wskazano w odpowiedniej sekcji «Silniki benzynowe 8-zaworowe».
Notatka. Podczas określania szczelin między tulejami a czopami wału korbowego za pomocą skalibrowanego drutu obróć śruby korbowodu i śruby pokryw łożysk głównych o 90°.
Komentarze gości