Zdejmij górną i dolną przednią osłonę paska rozrządu. Obrócić wałem korbowym silnika, aż znak na kole zamachowym pokryje się z występem montażowym w pokrywie obudowy sprzęgła, odpowiadającym GMP suwu sprężania tłoka 1. cylindra (rysunek 3-18). Zdjąć pokrywę głowicy cylindra. Zablokować wałek rozrządu za pomocą narzędzia blokującego VW 20 65 (rysunek 3-19). jak wskazano w podrozdziale "Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa wysokociśnieniowego". Upewnij się, że znak na kole zębatym napędu pompy wtryskowej paliwa jest wyrównany ze znakiem na korpusie pompy wtryskowej paliwa (rysunek 3-20). Jeżeli znaki nie są ustawione w jednej linii, należy zdjąć blokadę z wałka rozrządu i obrócić wał korbowy o jeden obrót, a następnie ponownie zablokować wałek rozrządu za pomocą blokady. Zablokuj koło pasowe pompy wtryskowej za pomocą blokady VW 20 64. Poluzuj nakrętkę rolki napinającej i poluzuj naciąg paska zębatego, obracając rolkę. Zdejmij pasek rozrządu.
Do montażu pasków w silnikach "AAZ", "1Z" i "AFN" poluzuj nakrętkę mocującą koło zębate wałka rozrządu o pół obrotu i oddziel koło pasowe od stożka uderzając przebijakiem włożonym przez otwór w tylnej osłonie ochronnej paska zębatego. Upewnij się, że znak GMP na kole zamachowym jest dokładnie wyrównany z występem montażowym w pokrywie obudowy sprzęgła. Załóż pasek zębaty na koła pasowe i upewnij się, że zęby są prawidłowo ustawione. Lekko pociągnij pasek, aby go przytrzymać. Zdejmij blokadę koła pasowego zębatego pompy wtryskowej VW 20 64. Zamontuj urządzenie VW 210 (rysunek 3-21) do kontroli naciągu paska zębatego na gałęzi paska pomiędzy kołami zębatymi wałka rozrządu a pompą paliwa wysokiego ciśnienia. Odkręć nakrętkę rolki napinającej. Obracając rolkę napinającą należy wyregulować napięcie paska zębatego tak, aby strzałka urządzenia znalazła się pomiędzy 12. a 13. działką skali.
Rysunek 3-21. Sprawdzanie i regulacja napięcia paska rozrządu przy użyciu narzędzia VW 210:
1 - Osprzęt VW 210;
2 — klucz do blokady rolki napinającej V-159;
3 — nakrętka zabezpieczająca;
4 — śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu.
W silnikach "1Z" i "AFN" napięcie paska reguluje się poprzez obracanie rolki napinającej, aż znaki na mimośrodzie i rolce napinającej się pokryją. Dokręć nakrętkę rolki napinającej. Zdejmij blokadę wałka rozrządu. Dokręcić śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu momentem obrotowym 4,5 kgf·m. Obrócić ręcznie wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdzić poprawność montażu i regulacji naciągu paska rozrządu. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów. Zamontuj górną i dolną przednią osłonę paska rozrządu. Załóż pasek napędowy alternatora i (w zależności od modelu pojazdu) pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy na koła pasowe i wyreguluj ich napięcie zgodnie z poniższymi wskazówkami. Sprawdź ustawienie kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa w następujący sposób. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
(Oryginał tekstu jest dostępny na stronie internetowej: «VWmanual.ru»)
Komentarze gości