Zdejmij górną i dolną przednią osłonę paska zębatego. Obróć wał korbowy silnika, aż znak na kole zamachowym zrówna się z występem montażowym w klapie obudowy sprzęgła, co odpowiada GMP suwu sprężania tłoka 1. cylindra (Ryż. 3-18). Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów Zablokuj wałek rozrządu za pomocą blokady VW 20 65 (Ryż. 3-19). jak podano w podrozdziale «Demontaż i montaż pompy wtryskowej». Upewnić się, że znak na kole zębatym napędu pompy wtryskowej pokrywa się ze znakiem na obudowie pompy wtryskowej (Ryż. 3-20). Jeśli znaki nie są wyrównane, zdejmij blokadę z wałka rozrządu i obróć wał korbowy o jeden obrót, a następnie ponownie zablokuj wałek rozrządu blokadą. Zablokuj koło pasowe napędu pompy wtryskowej za pomocą blokady VW 20 64. Zdejmij pasek zębaty.
Do montażu paska w silnikach «AAZ», «1Z» i «AFN» poluzować nakrętkę mocującą koło zębate wałka rozrządu o pół obrotu i oddzielić koło pasowe od stożka uderzając w wybijak włożony przez otwór w osłonie zabezpieczającej tylnego paska zębatego. Upewnij się, że znak TDC na kole zamachowym jest dokładnie wyrównany z występem ustalającym na pokrywie obudowy sprzęgła. Nasuń pasek zębaty na koła pasowe, upewniając się, że zęby są ustawione we właściwej linii. Lekko naciągnij pasek, aby utrzymać go na miejscu. Zdemontować element ustalający VW 20 64 koła zębatego pompy wtryskowej. Zainstaluj narzędzie VW 210 (Ryż. 3-21) sprawdzić napięcie paska zębatego na odgałęzieniu paska między zębatymi kołami pasowymi wałka rozrządu i pompą wtryskową. Poluzuj nakrętkę rolki napinającej. Obracając rolkę napinającą, wyreguluj napięcie paska zębatego tak, aby strzałka narzędzia znajdowała się między 12. a 13. działką skali.
Ryż. 3-21. Sprawdzanie i regulacja napięcia paska zębatego za pomocą narzędzia VW 210:
1 - oprawa VW 210;
2 - klucz do blokowania rolki napinającej V-159;
3 - przeciwnakrętka;
4 — śruba mocowania koła pasowego wałka rozrządu.
Na silniku «1Z» i «AFN» napięcie paska reguluje się obracając rolkę napinającą, aż znaki na mimośrodzie i rolce napinającej zrównają się. Dokręć nakrętkę rolki napinającej. Zdejmij element ustalający wałka rozrządu. Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 4,5 kgfm. Obróć ręcznie wał korbowy o dwa obroty i ponownie sprawdź, czy pasek zębaty jest prawidłowo ułożony i wyregulowany. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów. Zamontować górną i dolną przednią osłonę paska zębatego. Załóż paski napędowe alternatora i, w zależności od modelu pojazdu, paski pompy wspomagania układu kierowniczego na koła pasowe i wyreguluj ich napięcie, jak pokazano poniżej. Sprawdź ustawienie wyprzedzenia wtrysku paliwa, jak pokazano poniżej. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
Komentarze gości