Премахване и монтиране на задвижващия ремък на разпределителния вал

За да го премахнете, изключете проводника от отрицателния полюс на батерията. Разхлабете напрежението на задвижващите ремъци на генератора и. в зависимост от модела на автомобила. помпа на сервоуправление и свалете ремъците. Свалете шайбата на коляновия вал.

Свалете горния и долния преден капак на зъбния ремък. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировката на маховика се изравни с монтажната издатина в люка на корпуса на съединителя, което съответства на TDC на хода на компресия на буталото на 1-ви цилиндър (фиг. 3-18). Свалете капака на главата на цилиндъра с помощта на заключващия инструмент VW 20 65 (фиг. 3-19). както е посочено в подраздел "Демонтаж и монтаж на горивната помпа за високо налягане". Уверете се, че маркировката на зъбната шайба на задвижването на горивната помпа е подравнена с маркировката на тялото на горивната помпа (фиг. 3-20). Ако маркировките не са подравнени, отстранете ключалката от разпределителния вал и завъртете коляновия вал с един оборот, след което заключете разпределителния вал отново с ключалката. Заключете задвижващата ролка на горивната помпа с ключалката VW 20 64. Разхлабете гайката на опъващата ролка и разхлабете напрежението на зъбния ремък, като завъртите ролката. Свалете ангренажния ремък.







За монтаж на ремъци на двигатели "AAZ", "1Z" и "AFN" разхлабете закрепващата гайка на зъбната шайба на разпределителния вал с половин оборот и отделете шайбата от конуса, като ударите перфоратор, вкаран през отвора в задния защитен капак на зъбния ремък. Уверете се, че маркировката TDC на маховика е точно подравнена с монтажната издатина в люка на корпуса на съединителя. Поставете зъбния ремък върху ролките, като се уверите, че зъбите са подравнени правилно. Издърпайте леко колана, за да го задържите на място. Отстранете фиксатора на зъбната ролка на горивната помпа VW 20 64. Монтирайте устройството VW 210 (Фиг. 3-21) за проверка на напрежението на зъбния ремък върху разклонението на ремъка между зъбните шайби на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане. Разхлабете гайката на опъващата ролка. Чрез завъртане на опъващата ролка регулирайте опъването на зъбчатия ремък така, че стрелката на уреда да е между 12-то и 13-то деление на скалата.




При двигателите "1Z" и "AFN" напрежението на ремъка се регулира чрез завъртане на опъващата ролка, докато маркировките на ексцентрика и опъващата ролка съвпаднат. Затегнете гайката на опъващата ролка. Отстранете ключалката на разпределителния вал. Затегнете монтажния болт на зъбната ролка на разпределителния вал до въртящ момент от 4,5 kgf·m. Завъртете коляновия вал ръчно на два оборота и отново проверете правилното монтиране и регулиране на напрежението на зъбния ремък. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. Монтирайте горния и долния преден капак на зъбния ремък. Поставете задвижващия ремък на алтернатора и, в зависимост от модела на превозното средство, задвижващия ремък на помпата на кормилното управление върху шайбите и регулирайте опъна им, както е показано по-долу. Проверете настройката на предния ъгъл на впръскване на гориво, както следва. Свържете проводника към отрицателния извод на батерията.