При двигателите "1Z" и "AFN" напрежението на зъбния ремък се регулира автоматично от пружинна опъваща ролка. По време на работа е необходимо само регулиране на първоначалната позиция на ролката.
Цилиндровият блок съдържа междинен вал със зъбна шайба, монтирана на шпонка, задвижвана от зъбен ремък на задвижването на разпределителния вал и използвана за задвижване на маслената и вакуумната помпи. Детайлите на газоразпределителния механизъм са показани на фиг. 3-9. Фазите на газоразпределението на клапаните са показани в таблица 3-4. Дизайнът на хидравличните тласъци и тяхната работна схема са подобни на описанието в съответния раздел "Бензинови 8-клапанови двигатели".
Фиг. 3-9. Подробности за механизма за синхронизиране на клапаните:
1 — разпределителен вал;
2 - хидравличен тласкач;
3 - крекер;
4 — пружинна плоча;
5 - клапанни пружини;
6 - капачка на масления дефлектор;
7 — пружинна опорна шайба;
8 - изпускателен клапан;
9 - входящ клапан;
10 — ключ;
11 — зъбна шайба на разпределителния вал;
12 - зъбна шайба на коляновия вал;
13 - зъбен ремък;
14 — опъваща ролка;
15 - заден капак на зъбния ремък;
16, 17 — горни и долни предни защитни капаци на зъбния ремък.
Коментари на посетители