При двигатели "1Z" и "AFN" напрежението на зъбния ремък се регулира автоматично от пружинна опъваща ролка. По време на работа е необходимо само регулиране на първоначалната позиция на ролката.
В цилиндровия блок има междинен вал със зъбна шайба, монтирана на шпонка, задвижвана от зъбен задвижващ ремък на разпределителния вал и използвана за задвижване на маслената и вакуумната помпа. Детайлите на газоразпределителния механизъм са показани на фиг. 3-9. Времето на вентила е показано в таблица 3-4. Устройството на хидравличните тласкачи и схемата на тяхната работа са подобни на описанието в съответния раздел "Бензинови 8-клапанови двигатели".
Фиг. 3-9. Подробности за синхронизационния механизъм:
1 - разпределителен вал;
2 - хидравличен тласкач;
3 - крекер;
4 - плоча от пружини;
5 - клапанни пружини;
6 - маслена капачка;
7 - пружинна шайба;
8 - изпускателен клапан;
9 - входящ клапан;
10 - ключ;
11 - зъбна шайба на разпределителен вал;
12 - зъбна шайба на коляновия вал;
13 - зъбен ремък;
14 - опъваща ролка;
15 — заден защитен капак на зъбния ремък;
16, 17 - горни и долни предни защитни капаци на зъбния ремък.
Коментари на посетители