Usuń hydrauliczne popychacze zaworów. Za pomocą ściągacza do sprężyn zaworowych VW 20 37 zdejmij zawleczki, sprężyny zaworowe, grzybki i podkładki sprężyste. Usuń uszczelki olejowe (Ryż. 3-13). Wyjmij zawory.
Aby sprawdzić stan techniczny głowicy cylindrów, przemyj części głowicy cylindrów benzyną lub trichloroetylenem. Sprawdź prowadnice zaworów pod kątem zużycia. W tym celu włóż nowy zawór do tulei prowadzącej w następujący sposób. tak, aby koniec trzpienia zaworu zrównał się z krawędzią prowadnicy zaworu i zmierzyć luz pomiędzy prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu za pomocą przyrządu VW 387 ze wskaźnikiem. Jeśli luz między tuleją prowadzącą a trzpieniem zaworu wlotowego lub wylotowego jest większy niż 1,3 mm, wymień tuleje prowadzące. W przypadku części zamiennych prowadnice zaworów są dostarczane oddzielnie od głowicy cylindrów. Sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów za pomocą liniału i zestawu szczelinomierzy lub na płycie prostującej.
Jeśli okaże się, że powierzchnia współpracująca jest przesunięta o więcej niż 0,1 mm, wymień głowicę cylindrów. Głowica cylindrów nie podlega szlifowaniu. Sprawdź stan gniazd zaworów i przeszlifuj je w razie potrzeby. jak poniżej. Za pomocą narzędzia ze wskaźnikiem VW 387 zmierzyć luz między prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu.
Szlifowanie gniazd zaworów i głowic zaworów odbywa się za pomocą specjalnych narzędzi. Najlepsze narzędzie do użycia «Neway». Podczas szlifowania należy przestrzegać podanych wymiarów gniazda zaworu. Kontroluj grubość usuwanego metalu. Jeśli maksymalna głębokość szlifowania zostanie przekroczona, wymień głowicę cylindra. Podczas szlifowania gniazd zaworów należy zachować minimalną odległość ok «A» (Ryż. 3-14) między czołową powierzchnią trzpienia zaworu a górną płaszczyzną głowicy cylindrów. W razie potrzeby przeszlifuj sfazowania robocze zaworów wlotowych, nie przekraczając wymiarów granicznych. Zawory wydechowe nie podlegają szlifowaniu. Dozwolone jest tylko ich mielenie. Podczas szlifowania zaworów wlotowych należy przestrzegać wymiarów «A» (Ryż. 3-15).
Sprawdź wysokość wargi głowicy zaworu. Docieranie zaworów w ich gniazdach. Sprawdź szczelność zaworu. Po szlifowaniu i docieraniu zaworów i gniazd dokładnie wyczyść głowicę cylindrów.
Montaż głowicy cylindrów odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Przed montażem dokładnie wyczyść głowicę cylindrów i wszystkie wcześniej usunięte części. Sprawdź stopień zużycia wałka rozrządu, bicie promieniowe czopu środkowego wału w stosunku do czopów zewnętrznych, szczelinę między czopami wału a otworami podpór oraz ruch osiowy wału. W przypadku wymiany prowadnic zaworów nasmaruj nowe prowadnice zaworów olejem i wciśnij je w otwory zimnej głowicy cylindrów od strony wałka rozrządu. Siła nacisku nie powinna przekraczać 1 tf.
Zainstaluj zawory. Nasmarować trzpienie zaworów olejem silnikowym, założyć na nie uszczelki olejowe i wcisnąć narzędzie VW 10 204 (Ryż. 3-16). Zamontować podkładki sprężyste zaworów. Zamontować sprężyny zaworów i górne płytki sprężyn. Zamontować zawleczki za pomocą ściągacza sprężyn zaworowych VW 2037. Zamontować hydrauliczne popychacze zaworów po uprzednim nasmarowaniu ich powierzchni łożysk olejem silnikowym. Zamontować wałek rozrządu w łożyskach głowicy cylindrów, smarując czopy wału i łożyska olejem silnikowym. Zamontować pokrywy łożysk nr 2 i 4 wałka rozrządu, zwracając uwagę na prawidłowe położenie pokryw względem osi otworu łożyska (Ryż. 3-17), i naprzemiennie dokręcać nakrętki mocujące pokrywy w poprzek momentem obrotowym 2,0 kgf•m. Zamontować pokrywy łożysk nr 1, 5 i 3 i dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
Komentarze gości