Зняти гідравлічні штовхачі клапанів. За допомогою пристосування для стиснення клапанних пружин VW 20 37 зняти сухарі, клапанні пружини, тарілки та опорні шайби пружин. Зняти масловідбивні ковпачки (Мал. 3-13). Вийняти клапани.
Для перевірки технічного стану головки циліндрів промити деталі головки циліндрів бензином чи трихлоретиленом. Перевірити ступінь зношування напрямних втулок клапанів. Для цього вставити новий клапан у напрямну втулку так. щоб торець стрижня клапана був урівень з кромкою напрямної втулки, і виміряти зазор між напрямною втулкою і стрижнем клапана за допомогою пристосування VW 387 з індикатором. Якщо зазор між напрямною втулкою та стрижнем впускного або випускного клапана перевищує 1,3 мм, замініть напрямні втулки. У запасні частини направляючі втулки клапанів поставляються окремо від головки циліндрів. Перевірити площинність поверхні головки циліндрів, що сполучається, за допомогою перевірочної лінійки і набору щупів або на перевірочній плиті.
При виявленні неплоскосгності поверхні, що сполучається більше 0,1 мм замінити головку циліндрів. Головка циліндрів шліфування не підлягає. Перевірити стан сідел клапанів та за необхідності прошліфувати їх. як вказано нижче. За допомогою пристосування з індикатором VW 387 виміряти зазор між напрямною втулкою та стрижнем клапана.
Шліфування сідел клапанів та головок клапанів проводиться за допомогою спеціальних інструментів. Найкраще користуватися набором інструментів «Neway». При шліфуванні дотримуватись зазначених розмірів сідел клапанів. Контролювати товщину металу, що знімається. У разі перевищення гранично допустимої глибини шліфування замінити головку циліндрів. У разі шліфування сідел клапанів для забезпечення нормальної роботи гідравлічних штовхачів клапанів необхідно витримати мінімальну відстань «а» (Мал. 3-14) між торцем стрижня клапана та верхньою площиною головки циліндрів. За потреби прошліфувати робочі фаски впускних клапанів, не виходячи за граничні розміри. Випускні клапани шліфування не підлягають. Допускається тільки їхнє притирання. При шліфуванні впускних клапанів дотримуватись розміру «А» (Мал. 3-15).
Перевірити висоту кромки головки клапана. Виконати притирання клапанів у їхніх сідлах. Перевірити герметичність клапанів. Після шліфування та притирання клапанів та сідел ретельно очистити головку циліндрів.
Складання головки циліндрів проводиться в порядку, зворотному розбиранні. Перед збиранням ретельно очистити головку циліндрів і всі раніше зняті деталі. Перевірити ступінь зносу розподільного валу, радіальне биття середньої шийки валу відносно крайніх, зазор між шийками валу та отворами опор та осьове переміщення валу. У разі заміни напрямних втулок клапанів змастити нові втулки олією і запресувати в отвори холодної головки циліндрів з боку розподільного валу. Зусилля запресування має перевищувати 1 тс.
Встановити клапани. Змастити стрижні клапанів моторним маслом, надіти на них масловідбивні ковпачки і запресувати їх за допомогою пристосування VW 10 204 (Мал. 3-16). Встановити опорні шайби клапанних пружин. Встановити клапанні пружини та верхні тарілки пружин. Встановити сухарі за допомогою пристрою VW 2037 для стиснення клапанних пружин. Встановити гідравлічні штовхачі клапанів, попередньо змастивши моторним маслом опорні поверхні. Встановити розподільний вал опори головки циліндрів, змастивши моторним маслом шийки валу і опори. Встановити кришки підшипників № 2 та 4 розподільного валу, звертаючи увагу на правильне положення кришок щодо осі отвору підшипника (Мал. 3-17), і по черзі хрест-навхрест затягнути гайки кріплення кришок моментом 2.0 кгс·см. Встановити кришки підшипників № 1, 5 та 3 та затягнути гайки кріплення зазначеним моментом.
Коментарі відвідувачів