Rysunek 3-7. Szczegóły bloku cylindrów:
Ja — diesle "1Y", "SS", "1Z", "AFN";
II — diesel "RA";
III — samochody z automatyczną skrzynią biegów.
1 — blok cylindrów;
2 — przedni uchwyt uszczelniacza wału korbowego;
3 — uszczelka olejowa;
4 — tylny uchwyt uszczelniacza olejowego wału korbowego;
5 — uszczelka olejowa;
6 - wtyczka technologiczna;
7 — pokrywa;
8 — rurka wskaźnika poziomu oleju;
9 - dysza olejowa;
10 — osłona deflektora oleju;
11 — miska olejowa;
12 — górna pokrywa obudowy sprzęgła;
13 — dolna pokrywa obudowy sprzęgła;
14 — pokrywa obudowy sprzęgła/
Notatka. Dla silnika "AAZ" maksymalny dopuszczalny luz w zamku wynosi:
- górny pierścień kompresyjny: 1,2 mm;
- pierścień dociskowy dolny: 0,6 mm;
- pierścień zgarniający olej: 1,2 mm.
Kontrolę stanu technicznego i naprawę bloku cylindrów silników Diesla przeprowadza się analogicznie do instrukcji podanych w odpowiednim rozdziale "Silnik benzynowy 8-zaworowy".
Ostrzeżenie. Maksymalny dopuszczalny luz między tłokiem a cylindrem w trakcie zużycia dla silników "1Z" i "AFN" wynosi 0,1 mm.
Komentarze gości