Wymiana tulei zawieszenia tylnego (VW Passat B4)

Ustawić tył pojazdu na podstawkach i zdemontować tylną belkę zawieszenia. Zdejmij wsporniki montażowe z wybranej strony. Za pomocą ściągacza wyciągnij klocki z belki.

Nie należy wyciskać cichych bloków uderzeniami młotka, ponieważ Może to spowodować uszkodzenie powierzchni gniazd montażowych w belce zawieszenia.

Za pomocą urządzenia zaciskowego wciśnij nowe tuleje ślizgowe, aż się zatrzymają, tak aby segment gumowo-metalowy wewnętrznego tulei ślizgowej był skierowany w stronę przodu pojazdu, a segment gumowo-metalowy zewnętrznego tulei ślizgowej był skierowany w stronę tyłu pojazdu.

Zamontuj wspornik montażowy belki na miejscu, dokręć śrubę montażową i dokręć ją momentem obrotowym 7 kgf·m. Przed dokręceniem śruby należy upewnić się, że powierzchnia styku wspornika z korpusem znajduje się pod kątem 13°30'±1° względem belki zawieszenia. Zamontuj belkę zawieszenia, zamontuj śruby mocujące dolne końce amortyzatorów, opuść pojazd, dokręć śruby mocujące dolne końce amortyzatorów momentem obrotowym 10,5 kgf·m i sprawdź kąty ustawienia tylnych kół.

Kąty ustawienia kół tylnych w obciążonym pojeździe, przy normalnym ciśnieniu w oponach i bez nadmiernego luzu w tylnym zawieszeniu, powinny wynosić następujące wartości:

• pochylenie: -1°40'±20';
• maksymalna dopuszczalna różnica kąta pochylenia między prawym i lewym kołem: 30';
• zbieżność: 25'±15'.

W pojazdach o numerach podwozia od 31 LE 222 111 i 31 LB 108 393 kąty ustawienia kół tylnych mają następujące wartości:

• pochylenie: 1°30'±10';
• maksymalna dopuszczalna różnica kąta pochylenia między prawym i lewym kołem: 20';
• zbieżność: +20'±10';
• maksymalne dopuszczalne odchylenie od toru toczenia koła: 20'.

(Oryginał można znaleźć pod adresem: VWManual.ru)



Kąty ustawienia tylnych kół nie są regulowane. Jeśli wartość jednego z kątów ustawienia nie jest zgodna, wymień odpowiednią jednostkę tylnego zawieszenia. Sprawdzenie kąta ustawienia kół tylnych wykonuje się w pojeździe gotowym do jazdy. Upewnij się przed sprawdzeniem. że wymiary, stopień zużycia opon i ciśnienie w nich są takie same dla obu kół, a ciche klocki zawieszenia tylnego nie mają luzów. Wyeliminuj bicie końcowe obręczy kół.

Kąty sprawdzane są na stanowisku do kontroli kątów ustawienia kół przednich.