Замена сайлент-блокаў бэлькі задняй падвескі (VW Passat B4)

Усталяваць заднюю частку аўтамабіля на падстаўкі і зняць бэльку задняй падвескі. Зняць кранштэйны мацавання з патрэбнага боку. Здымнікам выпрасаваць сайлент-блокі з бэлькі.

Не выпрасоўваць сайлент-блокі ўдарамі малатка, т.я. пры гэтым можна пашкодзіць паверхню пасадачных гнёздаў у бэльцы падвескі.

З дапамогай прынады тыпу шрубцынгі запрасаваць новыя сайлент-блокі да ўпора такім чынам, каб резинометаллический сегмент унутранага сайлентблока быў звернуты да перадпакоя часткі аўтамабіля, а резинометаллический сегмент вонкавага сайлент-блока - да задняй часткі аўтамабіля.

Устанавіць на месца кранштэйны мацавання бэлькі, загарнуць ніт мацавання і зацягнуць яго момантам 7 кгс·м. Перад зацяжкай ніта пераканацца, што паверхня спалучэння кранштэйна з кузавам знаходзіцца пад кутом 13°30'±1° адносна бэлькі падвескі. Устанавіць бэльку падвескі, паставіць балты мацавання ніжніх канцоў амартызатараў, апусціць аўтамабіль, зацягнуць балты мацавання ніжніх канцоў амартызатараў момантам 10,5 кгс·м і праверыць куты ўсталёўкі задніх колаў.

Куты ўсталёўкі задніх колаў на падрыхтаваным аўтамабілі, са звычайным ціскам у шынах, пры адсутнасці празмерных люфтаў у вузлах задняй падвескі павінны мець наступныя значэнні:

• развал: -1°40'±20';
• максімальна дапушчальная розніца кута развалу паміж правым і левым колам: 30';
• сыходжанне: 25'±15'.

На аўтамабілях, пачынальна з шасі № 31 LE 222111 і 31 LB 108393, куты ўсталёўкі задніх колаў маюць наступныя значэнні:

(Інфармацыя размешчана на гэтым сайце VWManual.ru)

• развал: 1°30'±10';
• максімальна дапушчальная розніца кута развалу паміж правым і левым колам: 20';
• сыходжанне: +20'±10';
• максімальна дапушчальнае адхіленне ад траекторыі качэння кола: 20'.

Куты ўсталёўкі задніх колаў не рэгулююцца У выпадку неадпаведнасці велічыні аднаго з кутоў усталёўкі замяніць адпаведны вузел задняй падвескі. Праверка кутоў усталёўкі задніх колаў вырабляецца на аўтамабілі ў падрыхтаваным стане. Перад праверкай упэўніцца. што памеры, ступень зносу шын і ціск у іх аднолькавыя для абодвух колаў, што сайлент-блокі задняй падвескі не маюць люфт. Ухіліць кантавое біццё абады колаў.

Праверка кутоў вырабляецца на стэндзе для праверкі кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.