Рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў

Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў (табл. 5-1) правяраюцца на аўтамабілі ў падрыхтаваным стане са звычайным ціскам у шынах, пры адсутнасці празмерных люфтаў у рулявым кіраванні.



Перац праверкай і рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў неабходна:

• усталяваць аўтамабіль у падрыхтаваным стане на роўную пляцоўку;
• пераканацца, што памеры, ступень зносу шын і ціск у іх аднолькавыя для абодвух колаў;
• пераканацца ў спраўным стане гумавых апор перадпакоя падвескі, у адсутнасці вялікіх люфт шаравых шарніраў і падшыпнікаў;
• пры неабходнасці ўхіліць кантавое біццё абады колаў.

Рэгуляванне кутоў развалу колаў вырабляецца заменай нітаў мацавання тэлескапічнай стойкі да паваротнага кулака нітамі меншага дыяметра.

Пераканацца, што парушэнне рэгулявання кута развалу адбылося не з прычыны пашкоджання якой-небудзь дэталі пярэдняй падвескі.

Замяніць верхні ніт мацавання тэлескапічнай стойкі дыяметрам 12 мм нітам дыяметрам 11 мм маркі VAG. Адрэгуляваць кут развалу кола перасоўваннем ніта мацавання ў адтулінах стойкі і паваротнага кулака, што забяспечвае змену кута развалу прыкладна на 1°. Калі заменай верхняга ніта атрымаць патрэбную велічыню кута развалу не атрымалася, замяніць ніжні ніт мацавання і паўтарыць рэгуляванне. Для рэгулявання сыходжання перадпакояў колаў усталяваць рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху аўтамабіля. праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць сыходжанне колаў.


Прыслабіць зацяжку контргайкі правай рулявой цягі (мал. 5-4) і кручэннем рулявой цягі дамагчыся патрэбнай велічыні кута сыходжання, сочачы за тым, каб не перакручваўся ахоўны чахол шаравога шарніра.



Не рэгуляваць сход з дапамогай левай рулявой цягі, т. к. памер а = 395 мм павінен заставацца пастаянным (мал. 6-7).