Konieczne jest sprawdzenie papryki i regulacja zbieżności kół:
- zainstalować samochód gotowy do jazdy na płaskim terenie;
- upewnij się, że wymiary, stopień zużycia opon i ciśnienie w nich są takie same dla obu kół;
- upewnij się, że gumowe mocowania przedniego zawieszenia są w dobrym stanie, że nie ma dużych luzów przegubów kulowych i łożysk;
- w razie potrzeby wyeliminować bicie końcowe felg.
Kąty pochylenia reguluje się poprzez wymianę śrub mocujących kolumnę teleskopową do zwrotnicy na śruby o mniejszej średnicy.
Sprawdź, czy niewspółosiowość pochylenia kół nie jest spowodowana uszkodzeniem jakiejkolwiek części przedniego zawieszenia.
Wymień górną śrubę kolumny teleskopowej 12 mm na śrubę VAG 11 mm. Wyreguluj kąt pochylenia, przesuwając śrubę mocującą w otworach kolumny i zwrotnicy, co zapewnia zmianę kąta pochylenia o około 1°. Jeśli nie udało się uzyskać pożądanego kąta pochylenia poprzez wymianę górnej śruby, wymień dolną śrubę mocującą i powtórz regulację. Aby wyregulować zbieżność przednich kół, ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost pojazdu. sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.
Poluzuj przeciwnakrętkę prawego drążka kierowniczego (Ryż. 5-4) i obracając drążek kierowniczy osiągnąć żądaną wartość kąta zbieżności, upewniając się, że osłona przegubu kulowego nie jest skręcona.
Nie regulować zwalniania za pomocą lewego drążka kierowniczego, ponieważ wymiar a = 395 mm musi pozostać stały (Ryż. 6-7).
Komentarze gości