Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Samochody z silnikiem benzynowym BGU/BSE/BSF o pojemności 1,6 litra i silnikiem Diesla.
Wyjmowanie
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Samochody z silnikami diesla. Wyjmij generator, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem.
3. Odłączyć wąż układu chłodzenia od rury 2 na bloku cylindrów poprzez poluzowanie zacisku mocującego i przesunięcie go na wąż (zobacz ilustrację).
4. Odkręć dwie śruby 1 mocujące rurę wydechową 2 do bloku cylindrów i wyjmij ją razem z termostatem (zobacz ilustrację 3.3).
5. Obróć termostat 4 o 90° (1/4 obrotu) w lewo i wyjmij go z rury wylotowej (zobacz ilustrację 3.3).
6. Zdejmij pierścień uszczelniający 3 i wymień go na nowy.
Instalacja
7. Zwilżyć nowy pierścień uszczelniający 3 płynem chłodzącym i zamontować go w rurze wylotowej 2 (zobacz ilustrację 3.3).
8. Zamontuj termostat 4 na miejscu w rurze wylotowej i obróć go o 90° (1/4 obrotu) w prawo (zobacz ilustrację 3.3).
Uwaga! Uchwyt termostatu powinien być ustawiony niemal pionowo.
9. Zamontuj rurę i zabezpiecz ją śrubami z momentem dokręcania 15 Nm.
10. Umieść wąż na rurze wylotowej i zabezpiecz go zaciskiem.
11. Samochody z silnikami diesla. Umieść generator z powrotem na miejscu.
12. Napełnij zbiornik płynem chłodzącym.
13. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż termostat się otworzy. Otwarcie termostatu objawia się nagrzaniem dolnego węża chłodnicy.
14. Sprawdź rurę wylotową i upewnij się, że ona i wąż są solidnie zamocowane i nie ma wycieków płynu chłodzącego.
Termostat. Samochody z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 2,0 litra AXW/BLR/BLX/BLY
1 - pierścień uszczelniający o przekroju kołowym. Należy wymienić za każdym razem, gdy termostat zostanie wyjęty
2 - obudowa termostatu
3 - pierścień uszczelniający o przekroju kołowym. Należy wymienić po każdym demontażu.
4 - dolny rurociąg
5 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
6 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
7 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić przy każdym demontażu
8 - złącze grzałki
9 - wtyczka
10 - termostat. Sterowany mikroprocesorem. Początek otwierania przy temperaturze chłodziwa ok. +105°C
Termostat. Samochody z silnikiem benzynowym VSA o pojemności 1,4 litra
1 - rura wylotowa
2 - wkręt samogwintujący. Moment dokręcania 7 Nm
3 - pierścień uszczelniający o przekroju kołowym. Należy wymienić po każdym demontażu.
4 - termostat
5 - do grzejnika
6 - obudowa termostatu
7 - grzejnik
8 - rurociąg
9 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić przy każdym demontażu
10 - pompa wody na bloku cylindrów
11 - zacisk. Upewnij się, że sadzenie jest ciasne
12 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
13 - korek
14 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
15 - zacisk. Upewnij się, że sadzenie jest ciasne
16 - wkręt samogwintujący. Moment dokręcania 7 Nm
17 - przyłącze rurowe do zaworu recyrkulacyjnego
18 - dolna rura odgałęzienia węża chłodnicy
19 - Rura odgałęzienia górnego węża chłodnicy
Termostat. Samochody z silnikiem benzynowym FSI o pojemności 1,4/1,6 litra
1 - rura wylotowa
2 - pierścień uszczelniający o przekroju kołowym. Należy wymienić po każdym demontażu.
3 - sprężyna rozprężna
4 - czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego
5 - popychacz (tłok)
6 - zacisk. Upewnij się, że sadzenie jest ciasne
7 - śruba. Moment dokręcania 10 Nm
8 - obudowa termostatu
9 - pierścień uszczelniający. Należy wymienić przy każdym demontażu
10 - do grzejnika
11 - z grzejnika
12 - pompa wody na bloku cylindrów
13 - rura wylotowa
14 - do zbiornika wyrównawczego
15 - rurociąg łączący
16 - termostat. Początek-koniec otwarcia: termostat z długą sprężyną: +87°C...102°C termostat z krótką sprężyną; +103°C...120°C
17 - śruba. Moment dokręcania 5 Nm
18 - dolna rura odgałęzienia węża chłodnicy
19 - Rura odgałęzienia górnego węża chłodnicy
Komentarze gości