Spis treści: Spuszczanie płynu chłodzącego ↓ Napełnianie chłodziwa ↓ Odpowietrzanie układu chłodzenia ↓
Płyn chłodzący należy wymieniać wyłącznie po naprawach układu chłodzenia, które wymagały spuszczenia płynu chłodzącego.
Wymiana płynu chłodzącego nie jest częścią konserwacji. Jeżeli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindra, uszczelkę głowicy cylindra, chłodnicę, nagrzewnicę lub silnik, zaleca się wymianę płynu chłodzącego. Jest to konieczne, aby w okresie docierania na nowych częściach wykonanych z metali lekkich osadzały się cząsteczki środka antykorozyjnego, tworząc trwałą powłokę antykorozyjną. Stary płyn chłodzący nie zawiera już wystarczającej ilości środka antykorozyjnego, aby utworzyć warstwę ochronną na nowych częściach.
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie można go wylewać w przypadkowych miejscach. W tym celu należy dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki produktów specjalnych lub oddać płyn chłodniczy do punktu utylizacji.
Spuszczanie płynu chłodzącego
1. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (zabezpieczenie), patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu zbiornika wyrównawczego należy przykryć go grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Korek należy zdejmować tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
2. Zdjąć korek ze zbiornika wyrównawczego.
3. Podstawić pod silnik czyste naczynie, aby zebrać płyn chłodzący.
4. Odkręć korek nr 2 z otworu spustowego i spuść płyn chłodzący (zobacz ilustrację).
Uwaga! Aby zapobiec rozchlapywaniu się płynu chłodzącego podczas spuszczania, zaleca się założenie na króciec 1 wężyka, przez który płyn będzie płynął w kierunku pojemnika (zobacz ilustrację 2.4).
Uwaga! W przypadku pojazdów bez końcówki spustowej należy zdjąć zacisk 3 i odłączyć wąż od chłodnicy, aby spuścić płyn. Po całkowitym opróżnieniu podłącz wąż i zabezpiecz go opaską zaciskową (zobacz ilustrację 2.4).
(Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: VWMANUAL.ru)
5. Samochody z silnikiem benzynowym BGU/BSE/BSF o pojemności 1,6 litra i silnikiem Diesla. Spuść płyn chłodzący z płaszcza chłodzącego bloku cylindrów. Aby to zrobić należy poluzować opaskę zaciskową na chłodnicy oleju (zobacz strzałkę na ilustracji), odłącz wąż i spuść płyn. Po całkowitym opróżnieniu podłącz wąż i zabezpiecz go opaską zaciskową.
6. Samochody z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litra. Spuść płyn chłodzący z płaszcza chłodzącego bloku cylindrów. W tym celu należy poluzować zacisk węża 1 rury (zobacz ilustrację), przenieś go do węża, odłącz wąż i spuść płyn. Po całkowitym opróżnieniu podłącz wąż i zabezpiecz go opaską zaciskową.
Napełnianie chłodziwa
7. Przygotuj nowy płyn chłodzący składający się w 50% z wody i w 50% z płynu niezamarzającego.
8. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika, zapoznaj się z odpowiednim rozdziałem i opuść pojazd na koła.
9. Przygotowany płyn wlać przez szyjkę zbiornika do górnej kreski zaznaczonego pola na ścianie zbiornika (znak MAX) (zobacz ilustrację).
Odpowietrzanie układu chłodzenia
10. Zamknij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
11. Ustaw przełącznik ogrzewania wnętrza w pozycji "kalt" (zimny lub wyłączony).
12. Uruchom silnik i utrzymuj jego prędkość obrotową na poziomie 2000 obr./min przez około trzy minuty. Następnie należy pozostawić silnik na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu zbiornika wyrównawczego należy przykryć go grubą szmatką, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Korek należy zdejmować tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
13. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go do znaku MAX na zbiorniku wyrównawczym.
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej powinien mieścić się na górnym znaku (MAX), a przy zimnym - w środku zaznaczonego pola na ściance zbiornika, tj. pomiędzy znakami MAX i M1N.
14. Wyłącz silnik.
Komentarze gości