Płyn chłodzący nie jest wymieniany w ramach konserwacji. Jeżeli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindrów, uszczelkę głowicy cylindrów, chłodnicę, nagrzewnicę lub silnik, zaleca się wymianę płynu chłodzącego. Jest to konieczne, aby cząstki ochrony antykorozyjnej w okresie docierania osadzały się na nowych częściach wykonanych z metali lekkich i tworzyły w ten sposób mocny film antykorozyjny. Zawartość środka antykorozyjnego w starym płynie chłodzącym nie wystarcza już do utworzenia warstwy ochronnej na nowych częściach.
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie można go wylewać w przypadkowe miejsca. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki funduszy specjalnych lub przekazać płyn chłodzący do punktu utylizacji.
Spust płynu chłodzącego
1. Zdejmij błotnik (ochrona) silnik, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego nałóż grubą szmatkę na korek wlewu, aby zapobiec poparzeniom gorącym płynem chłodzącym lub parą. Zdejmij pokrywę tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
2. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
3. Umieść czysty pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn chłodzący.
4. Odkręć korek 2 z otworu spustowego i spuść płyn chłodzący (patrz ilustracja).
Uwaga! Aby uniknąć rozpryskiwania się płynu chłodzącego podczas spuszczania, zaleca się założyć wąż na złączkę 1, przez który płyn będzie płynął w kierunku do zbiornika (patrz ilustracja 2.4).
Uwaga! W przypadku pojazdów bez korka spustowego zdejmij zacisk 3 i odłącz przewód elastyczny od chłodnicy, aby spuścić płyn. Po opróżnieniu założyć wąż i zabezpieczyć opaską (patrz ilustracja 2.4).
5. Samochody z silnikami benzynowymi BGU/BSE/BSF o pojemności 1,6 litra i silnikami wysokoprężnymi. Spuść płyn chłodzący z płaszcza chłodzącego bloku cylindrów. Aby to zrobić, poluzuj zacisk węża na chłodnicy oleju (patrz strzałka na ilustracji), odłączyć wąż i spuścić płyn. Po opróżnieniu założyć wąż i zabezpieczyć opaską.
6. Pojazdy z silnikiem benzynowym o pojemności 2,0 litrów. Spuść płyn chłodzący z płaszcza chłodzącego bloku cylindrów. Aby to zrobić, zwolnij zacisk węża 1 rurociągu (patrz ilustracja), nasuń go na wąż, odłącz wąż i spuść płyn. Po opróżnieniu założyć wąż i zabezpieczyć opaską.
Uzupełnianie płynu chłodzącego
7. Przygotuj nowy płyn chłodzący zawierający 50% wody i 50% płynu niezamarzającego.
8. Zdejmij błotnik silnika, patrz odpowiedni rozdział i opuść samochód na koła.
9. Wlać przygotowany płyn przez szyjkę zbiornika do górnej kreski na podświetlonym polu na ściance zbiornika (etykieta MAKS) (patrz ilustracja).
Usuwanie powietrza z układu chłodzenia
10. Zamknąć zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego.
11. Ustaw przełącznik ogrzewania kabiny w położeniu «kalt» (zimny lub wyłączony).
12. Uruchom silnik i utrzymuj go na 2000 obr./min przez około trzy minuty. Następnie pozostaw silnik na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego nałóż grubą szmatkę na korek wlewu, aby zapobiec poparzeniom gorącym płynem chłodzącym lub parą. Zdejmij pokrywę tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
13. Sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnij do znaku MAX na zbiorniku wyrównawczym.
Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku przy silniku rozgrzanym do temperatury roboczej powinien sięgać górnego oznaczenia (MAKS), a gdy zimno – w środku zaznaczonego pola na ścianie zbiornika, tj. między znakami MAX i M1N.
14. Zatrzymaj silnik.
Komentarze gości