Замена астуджальнай вадкасці ў рамках тэхнічнага абслугоўвання не выконваецца. Калі падчас рамонту выраблялася замена галоўкі блока цыліндраў, пракладкі галоўкі блока цыліндраў, радыятара, ацяпляльніка ці рухавіка, то астуджальную вадкасць рэкамендуецца замяніць. Гэта неабходна для таго, каб часціцы антыкаразійнай абароны ў перыяд прызаробкі аселі на новых дэталях, вырабленых з лёгкіх металаў і ўтварылі такім чынам трывалую антыкаразійную плёнку. У ранейшай астуджальнай вадкасці ўтрыманне антыкаразійнага рэчыва ўжо нядосыць для адукацыі ахоўнага пласта на новых дэталях.
Увага! Астуджальная вадкасць атрутная. Яе нельга выліваць у выпадковых месцах. Для гэтага неабходна высветліць, дзе знаходзіцца бліжэйшы пункт збору спецыяльных сродкаў або ж здаць астуджальную вадкасць на пункце ўтылізацыі.
Зліў астуджальнай вадкасці
1. Зніміце пырскавікі (абарону) рухавіка, гл. адпаведную главу.
Увага! Пры гарачым рухавіку перад здыманнем вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка пакладзяце на яе рыззё з тоўстай тканіны ў пазбяганне апёку гарачай астуджальнай вадкасцю ці парай. Вечка здымайце толькі пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй +90°C.
2. Зніміце вечка з пашыральнага бачка.
3. Пастаўце пад рухавік чыстую ёмістасць для збору астуджальнай вадкасці.
4. Выкруціце корак 2 са зліўной адтуліны і зліце астуджальную вадкасць (гл. ілюстрацыю).
Увага! У пазбяганне распырсквання астуджальнай вадкасці пры сліве рэкамендуецца апранаць на штуцэр 1 шланг, па якім вадкасць накіравана будзе сцякаць у ёмістасць (гл. ілюстрацыю 2.4).
Увага! У аўтамабіляў без зліўнога штуцэра зніміце заціск 3 і адлучыце шланг ад радыятара для зліву вадкасці. Пасля завяршэння зліву надзеньце шланг і замацуеце яго заціскам (гл. ілюстрацыю 2.4).
5. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка абёмам 1,6 літра BGU / BSE / BSF і з дызельным рухавіком. Зліце астуджальную вадкасць з кашулі астуджэнні блока цыліндраў. Для гэтага прыслабце хамут мацавання шланга на алейным радыятары (гл. стрэлку на ілюстрацыі), адлучыце шланг і зліце вадкасць. Пасля завяршэння зліву надзеньце шланг і замацуеце яго хамутом.
6. Аўтамабілі з бензінавага рухавіка абёмам 2,0 літра. Зліце астуджальную вадкасць з кашулі астуджэнні блока цыліндраў. Для гэтага расцісніце хамут мацавання шланга 1 трубаправодзе (гл. ілюстрацыю), перасуньце яго на шланг, адлучыце шланг і зліце вадкасць. Пасля завяршэння зліву надзеньце шланг і замацуеце яго хамутом.
Запраўка астуджальнай вадкасці
7. Прыгатуйце новую астуджальную вадкасць, якая складаецца на 50% з вады і на 50% з антыфрызу.
8. Зніміце пырскавік рухавіка, гл. адпаведны раздзел, і апусціце аўтамабіль на колы.
9. Заліце прыгатаваную вадкасць праз гарлавіну бачка да верхняй лініі на вылучаным полі на сценцы бачка (пазнака МАХ) (гл. ілюстрацыю).
Выдаленне паветра з сістэмы астуджэння
10. Закрыйце пашыральны бачок з астуджальнай вадкасцю.
11. Усталюеце выключальнік ацяпляльніка салона ў становішча "kalt" (холадна ці выключана).
12. Запусціце рухавік і на працягу прыкладна трох хвілін утрымлівайце яго абарачэнні ў межах 2000 аб/мін. Пасля гэтага пакіньце рухавік працаваць на халастых абарачэннях да ўключэння вентылятара абдзімання радыятара.
Увага! Пры гарачым рухавіку перад здыманнем вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка пакладзяце на яе рыззё з тоўстай тканіны ў пазбяганне апёку гарачай астуджальнай вадкасцю ці парай. Вечка здымайце толькі пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй +90°C.
13. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці даліце да пазнакі МАХ на пашыральным бачку.
Узровень астуджальнай вадкасці ў бачку пры разагрэтым да працоўнай тэмпературы рухавіку павінен знаходзіцца ў верхняй пазнакі (МАХ), а пры халодным - па цэнтры вылучанага поля на сценцы бачка, г.зн. паміж пазнакамі МАХ і M1N.
14. Заглушыце рухавік.
Каментары наведвальнікаў