Na desce rozdzielczej znajduje się wyświetlacz pokazujący, w jakiej pozycji znajduje się selektor.
Ostrzeżenie: Nigdy nie przesuwaj dźwigni zmiany biegów w położenie "R" lub "P" podczas jazdy. Może dojść do awarii skrzyni biegów - istnieje ryzyko wypadku!
P – blokada parkingowa
Koła napędowe są blokowane mechanicznie.
Dźwignię selektora należy ustawić w tej pozycji wyłącznie wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany. Przed włączeniem lub wyłączeniem pozycji "P" konieczne jest naciśnięcie przycisku blokady na uchwycie selektora. Przed wyłączeniem tej pozycji przy włączonym zapłonie należy dodatkowo nacisnąć pedał hamulca.
R – odwróć
Bieg wsteczny należy włączać wyłącznie wtedy, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany, a silnik pracuje na biegu jałowym. Przed zmianą położenia z położenia "P" lub "N" na "R" należy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk blokady w dźwigni zmiany biegów.
W pozycji "R" przy włączonym zapłonie włączają się światła cofania.
N – pozycja neutralna (pozycja bezczynności)
Przy przestawieniu dźwigni selektora z położenia "N" przy prędkości do 5 km/h, a także gdy pojazd stoi i zapłon jest włączony, należy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk blokady na uchwycie dźwigni selektora.
D – długi ruch do przodu
Cztery biegi zmieniają się automatycznie z niskiego na wysoki i odwrotnie w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy.
W pewnych warunkach jazdy wskazane może być tymczasowe użycie jednej z poniższych pozycji.
3 – pozycja dla "pagórkowatych" odcinków drogi
Zaleca się korzystanie z tej pozycji selektora, jeżeli w pewnych warunkach jazdy, przy selektorze w położeniu "D", występuje częste zmienianie biegów z 3. na 4. i odwrotnie.
Aby przesunąć selektor do tej pozycji, należy nacisnąć przycisk blokady w uchwycie selektora. Automatycznie zmienia biegi na wyższy, drugi i trzeci w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy, czwarty bieg jest zablokowany. Zwiększa to również skuteczność hamowania silnikiem w przypadku odcięcia dopływu paliwa.
2 – pozycja dla odcinków dróg górskich
Pozycja ta jest zalecana w przypadku długich podjazdów i zjazdów.
(Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem www.VWmanual.ru)
Zmiana biegów 1. i 2. następuje automatycznie w zależności od obciążenia silnika i prędkości jazdy, biegi 3. i 4. pozostają zablokowane, aby uniknąć niepotrzebnych zmian biegów na wyższe. Zwiększa to również skuteczność hamowania silnikiem.
1 – pozycja dla odcinków dróg górskich o dużych nachyleniach
Zaleca się wybranie tej pozycji podczas jazdy po stromych podjazdach i zjazdach.
Aby wybrać tę pozycję, należy nacisnąć przycisk blokady na uchwycie selektora. Samochód porusza się tylko na 1. biegu, biegi 2., 3. i 4. są zablokowane, aby uniknąć niepotrzebnej zmiany biegów na wyższe. Dzięki temu uzyskuje się maksymalny możliwy efekt hamowania silnikiem.
Tempomatu nie można używać w położeniu "1" selektora.
Ostrzeżenie: Przy ręcznej redukcji biegu możliwe jest przełączanie na pozycje "3", "2" i "1", jednak automatyczna redukcja biegu nastąpi tylko wtedy, gdy po zmianie nie zostanie przekroczona maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa silnika.
Komentarze gości