Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
  |  Artykuły  |  Mapa strony  |  Łączność  |    |
Utrzymanie samochodu Ford Utrzymanie samochodu Hyundai Utrzymanie samochodu Chevrolet Utrzymanie samochodu BMW Utrzymanie samochodu Audi Utrzymanie samochodu Opel Utrzymanie samochodu AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Inne  
Golf 1 (1974-1984, diesel) Golf 1 (1974-1984, benzyna) Golf 2 (1984-1993, benzyna) Golf 2 (1984-1993) Golf 3 (1991-1997) Golf 4 (1997-2004) Golf 5 (2003-2008)

Odstępstwo od standardowego trybu automatycznego instalacji «Climatronic» (VW Golf 4)

  • Główna
  • Golf
  • Golf 4
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Odstępstwo od standardowego trybu automatycznego instalacji «Climatronic»
            0


Automatyczna praca urządzenia stwarza w większości przypadków najlepsze warunki dla dobrego samopoczucia kierowcy i pasażerów o każdej porze roku.

W niektórych przypadkach jednak zachodzi konieczność częściowej zmiany poszczególnych funkcji trybu automatycznego za pomocą odpowiednich przycisków, podczas gdy "Climatronic" nadal działa automatycznie.

Za pomocą przycisków 11 i 12 (patrz Elementy sterowania klimatyzacji, instalacją "Klimatronic") zmienić prędkość wentylatora, a tym samym zwiększyć lub zmniejszyć ilość dostarczanego powietrza. Na wyświetlaczu odzwierciedla się to poprzez zwiększenie lub zmniejszenie liczby kresek w odczycie 2.

Naciskając klawisz 1:
  • tryb ECON jest wyłączony;
  • tryb recyrkulacji jest wyłączony;
  • możesz utrzymać przednią szybę i boczne szyby wolne od lodu i zaparowania (bezpośrednie nawiewy powietrza z dysz 4 do szyb bocznych);
  • można zwiększyć skuteczność usuwania lodu i zaparowania z przedniej szyby, gdy na przykład nowi pasażerowie w mokrych ubraniach wsiadają do samochodu krótko po rozpoczęciu podróży.

Naciśnięcie przycisku 10 powoduje włączenie trybu recyrkulacji. Na wyświetlaczu pojawia się ikona 5.

Po naciśnięciu przycisku 1 tryb recyrkulacji zostaje wyłączony. Aby wznowić tryb recyrkulacji, wystarczy ponownie nacisnąć przycisk 10.

Tryb recyrkulacji powietrza zapobiega przedostawaniu się kurzu i nieprzyjemnego zapachu powietrza z zewnątrz do kabiny pasażerskiej, np. podczas jazdy przez tunel lub w korku ulicznym.

W trybie recyrkulacji powietrza nie można palić tytoniu w kabinie, ponieważ dym wydobywający się z kabiny będzie w pewnej mierze osadzał się w parowniku jednostki "Climatronic". W rezultacie powietrze przepływające przez urządzenie przez długi czas będzie miało nieprzyjemny zapach, którego usunięcie jest bardzo trudne i kosztowne poprzez wymianę parownika.



Za pomocą przycisków 13 i 14 można skierować przepływ powietrza albo na górną część ciała, albo na nogi.

Klawisze rozdziału powietrza 1, 13 i 14 można również naciskać w różnych kombinacjach.

Naciśnij przycisk 17 (ECON), aby wyłączyć agregat chłodniczy. W tym trybie następuje automatyczna regulacja ogrzewania powietrza (ale bez chłodzenia i nawilżania), co pozwala szybko osiągnąć i stale utrzymać pożądaną temperaturę wewnątrz samochodu.

Po naciśnięciu przycisku 1 tryb ECON zostaje wyłączony. Aby wznowić pracę urządzenia w tym trybie, wystarczy ponownie nacisnąć przycisk 17.

Oryginał artykułu jest dostępny pod adresem vwmanual.ru

Należy pamiętać, że w trybie ECON żądana temperatura wewnątrz pojazdu nie może być niższa od temperatury powietrza na zewnątrz.

Za pomocą przycisków 15 i 16 można ustawić żądaną temperaturę w kabinie.

Połączenie trybu ECON i recyrkulacji jest możliwe tylko wtedy, gdy w trybie ECON naciśnie się najpierw przycisk 10, a następnie przycisk 17 ECON.

Naciśnięcie klawisza 1, 9 lub 10 powoduje wyłączenie trybu ECON.

Naciskając przycisk 11 możesz wyłączyć całą instalację. W tym celu należy przytrzymać klawisz 11, aż na wyświetlaczu 3 pojawi się napis "OFF".

Tego klucza należy używać wyłącznie w wyjątkowych przypadkach, na przykład gdy urządzenie nie działa prawidłowo.

Ostrzeżenie: Jeżeli nie ma już potrzeby odchodzenia od parametrów trybu automatycznego, konieczne jest ponowne włączenie trybu automatycznego poprzez naciśnięcie przycisku 9 (AUTO).

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został sprawdzony: Kolesnikow Artem

Dzielić informacje:

Poprzednie artykuły
Korzystanie z «Climatronic» w trybie automatycznym (AUTO)
Korzystanie z instalacji «Climatronic»
Układ klimatyzacji «Climatronic»
Usterki układu klimatyzacji
Ekonomiczna eksploatacja układu klimatyzacji
Wentylacja wewnętrzna
Kolejne artykuły
Dysze doprowadzające powietrze do urządzenia «Climatronic»
Ekonomiczna eksploatacja urządzenia «Climatronic»
Usterki w działaniu układu «Climatronic»
Manualna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Pozycje selektora automatycznej skrzyni biegów


Podobne artykuły z innych instrukcji do samochodów marki VW:
Sprawdzenie automatycznego urządzenia wzbogacającego mieszankę… Passat B3 (1988-1993)
Linka sprzęgła bez automatycznego regulatora Polo 3 (1995-2003)
Klimatyzacja 2C-Climatronic Touareg 1 (2002-2006)
Urządzenia i części elektryczne i elektroniczne oraz miejsca ich… Tiguan 1 (2007-2015)
Diagnostyka usterek instalacji grzewczej Transporter T4 (1990-2003)
Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości


Brak komentarzy


Ile będzie 34 + 29 =

       



Golf 5 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i wentylacji
  • System paliwowy
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Drzwi i osłony
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Spryskiwacze i wycieraczki
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
Golf 4 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Cotygodniowe kontrole
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy
  • Silniki diesla
  • Układ chłodzenia
  • Układ paliwowy (benzyna)
  • Układ sterowania (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesla)
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Koła i opony
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Wentylacja i ogrzewanie
  • Drzwi samochodu i szyberdach
  • Środki do czyszczenia szkła
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
Golf 3 
  • Silnik benzynowy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • Diesla silnik
  • Naprawa silnika
  • Układ wtrysku diesla
  • System wstępnego żarzenia
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów i wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Koła i zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
Golf 2 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Instrukcja obsługi
  • Silniki benzynowe 1,3 l
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Gaźniki
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • Silniki benzynowe 1,6/1,8 l
  • Naprawa silnika
  • Układ zasilania
  • Sytem zapłonu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • 4-biegowa skrzynia 084
  • 5-biegowa skrzynia 085
  • 4-biegowa skrzynia 020/4R
  • 5-biegowa skrzynia 020/4T
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
Golf 2 (benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Charakterystyka
  • Opieka nad samochodem
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Silnik 1.05/1.30
  • Silnik 1.60/1.80
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie samochodu
  • Karoseria
  • Ciało i wyposażenie
  • Sprzęt elektryczny
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
Golf 1 (benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Charakterystyka
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Regulacja silnika
  • Silnik 1.1/1.3
  • Silnik 1,5/1,6/1,8
  • Wyposażenie elektryczne silnika
  • Układ chłodzenia
  • System paliwowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło i manualna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Sprzęt elektryczny
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
  • Karoseria
  • Ciało i wyposażenie
  • Wyposażenie dodatkowe
Golf 1 (diesel) 
  • Informacje ogólne
  • Specyfikacje
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Wydech i turbosprężarka
  • Układ chłodzenia
  • System paliwowy
  • Układ wtrysku paliwa
  • Transmisja
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie i koła
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • System oświetleniowy
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
VWmanual.ru © 2016-2026 | Wersja mobilna | Nowości i artykuły | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać list | Wyszukiwanie w witrynie
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzyna • Golf 2, benzyna • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Touareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Caddy 3 •
Nasza strona internetowa wykorzystuje pliki cookie w celu zapewnienia funkcjonalności i wygody.