Klimatyzacja 2C-Climatronic (VW Touareg 1)

Sterowanie umożliwia oddzielną regulację mikroklimatu po lewej i prawej stronie kabiny (rysunek 1.86).



Układ klimatyzacji działa we wszystkich trybach, z wyjątkiem trybu ogrzewania, wyłącznie przy włączonym zapłonie. Agregat chłodniczy pracuje wyłącznie wtedy, gdy silnik pracuje i wentylator jest włączony.

Aby ustawić pożądaną temperaturę w lewej lub prawej połowie kabiny, należy przekręcić regulator temperatury.

Klawisze służą do sterowania różnymi funkcjami. Po włączeniu funkcji na przycisku zaświeci się żółte światło.

Tryb automatyczny

W trybie automatycznym temperatura, dopływ i dystrybucja strumienia powietrza są regulowane w taki sposób, aby w jak najkrótszym czasie osiągnąć zamierzoną temperaturę w przedziale pasażerskim i utrzymać ją na zadanym poziomie.

Temperaturę dla lewej i prawej strony samochodu reguluje się osobno.

Włączanie trybu automatycznego

Naciśnij przycisk "AUTO". W kluczyku zapala się żółta lampka.

Za pomocą obrotowych regulatorów temperatury ustaw żądaną temperaturę po lewej i prawej stronie kabiny. Zaleca się ustawienie temperatury na 22°C (72°F).

W trybie automatycznym i przy ustawionej temperaturze 22°C (72°F) w kabinie szybko tworzy się komfortowy mikroklimat. Ustawienia te należy zmieniać wyłącznie w przypadku konieczności spełnienia szczególnych wymagań danej osoby lub stworzenia specjalnych warunków mikroklimatu w kabinie. Temperaturę w kabinie można ustawić w zakresie od +16°C (61°F) do +29,5°C (86°F). Mówimy tu o przybliżonych granicach temperatury, które w zależności od zewnętrznych warunków atmosferycznych mogą się nieznacznie różnić w górę lub w dół.

Klimatyzacja utrzymuje zadaną temperaturę całkowicie automatycznie. Aby to osiągnąć, temperatura powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej, prędkość wentylatora i rozdział nawiewanego powietrza są regulowane automatycznie.


Klimatyzacja potrafi odpowiednio reagować na silne promieniowanie słoneczne, dzięki czemu nie ma potrzeby ręcznej regulacji systemu klimatyzacji. Dzięki temu tryb automatyczny niemal zawsze stwarza najlepsze warunki dla kierowcy i pasażerów, bez względu na porę roku.

Tryb automatyczny wyłącza się po naciśnięciu któregokolwiek z przycisków rozdziału powietrza, stopnia nadmuchu wentylatora lub przycisku "ECON". Jednocześnie trwa regulacja temperatury.

Tryb ręczny

W trybie ręcznym temperaturę, dopływ powietrza i jego rozdział ustawia kierowca lub pasażer.

Włączanie trybu ręcznego

Naciśnij jeden z klawiszy od 5 do 9 lub klawisz "ECON". Żółta lampka w kluczu "A1GTO" gaśnie.

Temperatura

Po lewej i prawej stronie kabiny znajdują się różne regulatory temperatury. Ustawiona temperatura wyświetlana jest nad odpowiednim regulatorem. Temperaturę w kabinie można ustawić w zakresie od +16°C (61°F) do +29,5°C (86°F). Mówimy tu o przybliżonych granicach temperatury, które w zależności od zewnętrznych warunków atmosferycznych mogą się nieznacznie różnić w górę lub w dół.

Jeśli temperatura zostanie ustawiona poniżej 16°C (61°F), na wyświetlaczu pojawi się komunikat "LO". Urządzenie pracuje z maksymalną możliwą wydajnością chłodzenia, temperatura nie jest regulowana.

Jeśli temperatura zostanie ustawiona powyżej 29,5°C (86°F), na wyświetlaczu pojawi się komunikat "H1". Urządzenie pracuje z maksymalną możliwą mocą grzewczą, temperatura nie jest regulowana.

Wentylator

Jeden z siedmiu poziomów nawiewu powietrza wentylatora ustawia się za pomocą przycisków "+" i "-" oddzielnie dla każdej strony kabiny. W fazie O wentylatora układ klimatyzacji jest wyłączony.

Rozdział powietrza.

Odpowiednie klawisze regulują rozdział dopływu powietrza. Ponadto niektóre dysze można otwierać i zamykać indywidualnie.

Włączanie/wyłączanie agregatu chłodniczego.

Naciśnięcie przycisku "ECON" powoduje wyłączenie agregatu chłodniczego w celu oszczędzania paliwa. Regulacja temperatury trwa. Można osiągnąć zadaną temperaturę.

Tryb dostarczania ciepła resztkowego "REST"

Po włączeniu trybu ogrzewania wykorzystującego ciepło resztkowe, wykorzystywane jest ciepło resztkowe silnika. W tym trybie urządzenie pracuje w celu uniknięcia poważnego rozładowania akumulatora na skutek napędu pompy przez nie dłużej niż 30 minut.

Po włączeniu trybu dostarczania ciepła resztkowego możliwa jest regulacja automatyczna lub ręczna.

Po wyłączeniu zapłonu moc wentylatora zostaje zmniejszona w celu oszczędzania energii.

Tryb recyrkulacji

Tryb recyrkulacji zapobiega przedostawaniu się do kabiny pasażerskiej zanieczyszczonego lub cuchnącego powietrza z zewnątrz.

Naciśnij przycisk (o), aby włączyć lub wyłączyć tryb recyrkulacji. Gdy włączony jest tryb recyrkulacji, w kluczyku świeci się żółta lampka.

Tryb recyrkulacji zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza do kabiny pasażerskiej, np. podczas jazdy przez tunel lub w korku ulicznym.

Przy niskich temperaturach zewnętrznych tryb recyrkulacji zwiększa ogrzewanie wnętrza, ponieważ ogrzewane jest powietrze z wnętrza pojazdu, a nie zimne powietrze zewnętrzne.

Przy wysokich temperaturach powietrza na zewnątrz tryb recyrkulacji poprawia chłodzenie wnętrza, ponieważ do jednostki chłodniczej dostarczane jest chłodniejsze powietrze wewnętrzne zamiast gorącego powietrza zewnętrznego.

UWAGA: W trybie recyrkulacji świeże powietrze nie dostaje się do przedziału pasażerskiego. Gdy urządzenie chłodnicze jest wyłączone, szkło może szybko zaparować. Dlatego nie należy na dłuższy czas pozostawiać włączonego trybu recyrkulacji, gdyż jest to niebezpieczne.

Tryb automatycznej recyrkulacji

Gdy tryb recyrkulacji jest sterowany automatycznie, włączanie i wyłączanie trybu odbywa się na podstawie sygnału czujnika jakości powietrza.

Naciśnij klawisz aby włączyć lub wyłączyć automatyczny tryb recyrkulacji. Gdy włączony jest tryb recyrkulacji, w kluczyku świeci się żółta lampka.

Gdy włączony jest tryb automatycznej recyrkulacji, tryb ten włącza się w następujących przypadkach:

Gdy czujnik jakości powietrza wykryje, że powietrze zawiera zwiększoną ilość szkodliwych substancji. Gdy tylko zawartość szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym nie przekroczy dopuszczalnego poziomu, tryb recyrkulacji zostanie automatycznie wyłączony, a do wnętrza pojazdu ponownie zacznie napływać powietrze z zewnątrz.

Po włączeniu automatycznego czyszczenia i spryskiwania szyby przedniej. Po 20 sekundach tryb recyrkulacji wyłącza się.

W trybie recyrkulacji świeże powietrze nie przedostaje się do przedziału pasażerskiego. Powietrze jest zasysane z wnętrza, a następnie ogrzewane lub chłodzone. Dlatego w normalnych warunkach wybierany jest tryb recyrkulacji, aby zapobiec przedostawaniu się do kabiny pasażerskiej szkodliwego lub nieprzyjemnie pachnącego powietrza.

Gdy tylko zawartość szkodliwych substancji w powietrzu zewnętrznym nie przekroczy dopuszczalnego poziomu, tryb recyrkulacji zostanie automatycznie wyłączony, a do wnętrza pojazdu ponownie zacznie napływać powietrze z zewnątrz.

UWAGA: Czujnik jakości powietrza może wykrywać wyłącznie powietrze o zwiększonym stężeniu szkodliwych substancji, nie wykrywa natomiast powietrza o nieprzyjemnym zapachu. Jeśli chcesz zapobiec przedostawaniu się do kabiny powietrza o nieprzyjemnym zapachu, naciśnij przycisk .