Climatizare 2C-Climatronic (VW Touareg 1)

Comenzile asigură reglarea separată a microclimatului pe partea stângă și dreaptă a cabinei (Fig. 1.86).



Sistemul de climatizare funcționează în toate modurile, cu excepția modului de căldură reziduală, numai când contactul este pus. Unitatea de refrigerare funcționează numai când motorul este pornit și ventilatorul este pornit.

Pentru a seta temperatura dorită în jumătatea stângă sau dreaptă a cabinei, rotiți regulatorul de temperatură.

Vizualizați articolul original pe resursă vwmanual.ru

Tastele sunt folosite pentru a controla diferite funcții. Când o funcție este activată, va apărea o lumină galbenă în tastă.

Modul automat

În modul automat, temperatura, alimentarea și distribuția debitului de aer sunt reglate în așa fel încât temperatura setată în habitaclu să fie atinsă în cel mai scurt timp posibil și apoi menținută la nivelul setat.

Temperatura pentru partea stângă și dreaptă a mașinii este reglată separat.

Activarea modului automat

Apăsați tasta "AUTO". O lumină galbenă se aprinde în cheie.

Utilizați comenzile rotative de temperatură pentru a seta temperatura dorită în partea stângă și dreaptă a cabinei. Se recomandă setarea acestuia la 22°C (72°F).

În modul automat și la o temperatură setată de 22°C (72°F), se creează rapid un microclimat confortabil în cabină. Această setare ar trebui schimbată numai atunci când este necesar pentru a îndeplini cerințele speciale ale cuiva sau pentru a crea condiții speciale de microclimat în cabină. Temperatura cabinei poate fi setată în intervalul de la +16°C (61°F) la +29,5°C (86°F). Aici vorbim despre limitele aproximative de temperatură, care, în funcție de condițiile meteorologice externe, se pot deplasa puțin mai sus sau mai jos.


Climatizarea menține temperatura setată complet automat. Pentru a realiza acest lucru, temperatura aerului furnizat în habitaclu, viteza ventilatorului și distribuția aerului sunt reglate automat.

Climatizarea este capabilă să răspundă corect la radiațiile solare puternice, astfel încât nu este nevoie de reglarea manuală a sistemului de control al climatizării. Astfel, aproape întotdeauna modul automat creează cele mai bune condiții pentru șofer și pasageri în orice moment al anului.

Modul automat este oprit atunci când una dintre tastele de distribuție a aerului, treapta ventilatorului sau tasta "ECON" este apăsată. În același timp, reglarea temperaturii continuă.

Modul manual

În modul manual, temperatura, alimentarea și distribuția aerului sunt setate de către șofer sau pasager.

Activarea modului manual

Apăsați una dintre tastele de la 5 la 9 sau tasta "ECON". Lampa galbenă din tasta "A1GTO" se stinge.

Temperatură

Există diferite comenzi ale temperaturii pentru partea stângă și dreaptă a cabinei. Temperatura setată este afișată deasupra regulatorului corespunzător. Temperatura cabinei poate fi setată în intervalul de la +16°C (61°F) la +29,5°C (86°F). Aici vorbim despre limitele aproximative de temperatură, care, în funcție de condițiile meteorologice externe, se pot deplasa puțin mai sus sau mai jos.

Dacă temperatura este setată sub 16°C (61°F), afișajul va afișa "LO". Unitatea funcționează la capacitatea maximă posibilă de răcire, temperatura nu este reglată.

Dacă temperatura este setată peste 29,5°C (86°F), afișajul va afișa "H1". Unitatea funcționează la puterea termică maximă posibilă, temperatura nu este reglată.

Ventilator

Unul dintre cele șapte niveluri de alimentare cu aer a ventilatorului este setat folosind tastele "+" și "-" pentru fiecare parte a cabinei separat. La etapa O a ventilatorului sistemul de aer condiționat este oprit.

Distribuția alimentării cu aer.

Tastele corespunzătoare reglează distribuția alimentării cu aer. În plus, unele duze pot fi deschise sau închise individual.

Pornirea/oprirea unității frigorifice.

Apăsarea butonului "ECON" oprește unitatea de refrigerare pentru a economisi combustibil. Reglarea temperaturii continuă. Temperatura setata poate fi atinsa.

Mod de alimentare cu căldură reziduală "REST"

Când modul de încălzire a căldurii reziduale este pornit, se utilizează căldura reziduală a motorului. În acest mod, unitatea funcționează pentru a evita descărcarea gravă a bateriei din cauza acționării pompei timp de cel mult 30 de minute.

Când modul de alimentare cu căldură reziduală este pornit, este posibilă reglarea automată sau manuală.

Când contactul este oprit, puterea ventilatorului este redusă pentru a economisi energie.

Modul de recirculare

Modul de recirculare previne intrarea aerului exterior poluat sau urât mirositor în habitaclu.

Apăsați tasta (o) pentru a activa sau dezactiva modul de recirculare. Când modul de recirculare este activat, lumina galbenă din cheie este aprinsă.

Modul de recirculare previne intrarea aerului poluat în habitaclu, de exemplu atunci când conduceți printr-un tunel sau într-un ambuteiaj.

La temperaturi scăzute ale aerului exterior, modul de recirculare crește încălzirea interioară, deoarece aerul din interior este încălzit în loc de aerul rece din exterior.

La temperaturi ridicate ale aerului exterior, modul de recirculare îmbunătățește răcirea interioară, deoarece aerul interior mai rece este furnizat unității de refrigerare în loc de aerul exterior fierbinte.

ATENȚIE: În modul de recirculare, aerul proaspăt nu intră în habitaclu. Când unitatea de refrigerare este oprită, sticla se poate aburi rapid. Prin urmare, nu porniți modul de recirculare mult timp - este periculos.

Modul de recirculare automată

Când modul de recirculare este controlat automat, modul este pornit și oprit folosind senzorul de calitate a aerului.

Apăsați tasta pentru a activa sau dezactiva modul de recirculare automată. Când modul de recirculare este activat, lumina galbenă din cheie este aprinsă.

Când controlul modului de recirculare automată este activ, acest mod este activat în următoarele cazuri:

Când senzorul de calitate a aerului detectează că aerul conține o cantitate crescută de substanțe nocive. De îndată ce conținutul de substanțe nocive din aerul exterior nu mai depășește nivelul admis, modul de recirculare este dezactivat automat și aerul exterior este alimentat din nou în interiorul vehiculului.

Când sistemul automat de curățare și spălare a parbrizului este pornit. După 20 de secunde, modul de recirculare se oprește.

În modul de recirculare, aerul proaspăt nu pătrunde în habitaclu. Aerul este aspirat din interior și apoi încălzit sau răcit. Prin urmare, în condiții normale, modul de recirculare este selectat pentru a preveni intrarea aerului dăunător sau cu miros neplăcut în habitaclu.

De îndată ce conținutul de substanțe nocive din aerul exterior nu mai depășește nivelul admis, modul de recirculare este dezactivat automat și aerul exterior este alimentat din nou în interiorul vehiculului.

NOTĂ: Senzorul de calitate a aerului poate detecta doar aerul cu niveluri crescute de substanțe nocive, dar nu poate detecta aerul cu miros neplăcut. Dacă doriți să împiedicați intrarea aerului cu miros neplăcut în cabină, apăsați butonul .