Klímaszabályozás 2C-Climatronic (VW Touareg 1)

A kezelőszervek külön szabályozzák a mikroklímát a kabin bal és jobb oldalán (1.86. ábra).



A klímaberendezés a maradékhő üzemmód kivételével minden üzemmódban csak bekapcsolt gyújtás mellett működik. A hűtőegység csak akkor működik, ha a motor jár és a ventilátor be van kapcsolva.

A kívánt hőmérséklet beállításához a kabin bal vagy jobb felében forgassa el a hőmérséklet-szabályozót.

A gombok különféle funkciók vezérlésére szolgálnak. Ha egy funkció engedélyezve van, sárga fény jelenik meg a gombban.

Automata üzemmód

Automata üzemmódban a hőmérsékletet, a levegőellátást és a légáramlás elosztását úgy szabályozzák, hogy az utastérben a beállított hőmérsékletet a lehető legrövidebb időn belül elérjék, majd a beállított szinten tartsák.

Az autó bal és jobb oldalának hőmérséklete külön szabályozható.

Automatikus mód engedélyezése

Nyomja meg az "AUTO" gombot. Sárga lámpa világít a kulcsban.

A forgó hőmérséklet-szabályozókkal állítsa be a kívánt hőmérsékletet a kabin bal és jobb oldalán. Javasoljuk, hogy 22°C-ra (72°F) állítsa be.

Automata üzemmódban és 22°C-os (72°F) beállított hőmérsékleten gyorsan kényelmes mikroklíma jön létre az utastérben. Ezt a beállítást csak akkor szabad megváltoztatni, ha valakinek különleges igényeinek eleget kell tenni, vagy az utastérben különleges mikroklíma feltételeket kell kialakítani. A kabin hőmérséklete +16°C (61°F) és +29,5°C (86°F) között állítható be. Itt hozzávetőleges hőmérsékleti határértékekről van szó, amelyek a külső időjárási viszonyoktól függően kissé feljebb vagy lejjebb tolódhatnak.

A klímaszabályozás teljesen automatikusan fenntartja a beállított hőmérsékletet. Ennek elérése érdekében az utastérbe szállított levegő hőmérséklete, a ventilátor sebessége és a levegőellátás elosztása automatikusan szabályozott.


A klímaberendezés megfelelően reagál az erős napsugárzásra, így nincs szükség a klímaberendezés kézi beállítására. Így szinte mindig az automata üzemmód teremti meg a legjobb feltételeket a vezető és az utasok számára az év minden szakában.

Az automatikus üzemmód kikapcsol, ha megnyomja valamelyik levegőelosztó gombot, ventilátor fokozatot vagy az "ECON" gombot. Ezzel párhuzamosan a hőmérséklet szabályozása is folytatódik.

Kézi mód

Kézi üzemmódban a hőmérsékletet, a levegőellátást és az elosztást a vezető vagy az utas állítja be.

Kézi mód engedélyezése

Nyomja meg az 5-től 9-ig terjedő billentyűk egyikét vagy az "ECON" gombot. Az "A1GTO" gomb sárga lámpája kialszik.

Hőmérséklet

A kabin bal és jobb oldalán különböző hőmérséklet-szabályozók találhatók. A beállított hőmérséklet a megfelelő szabályozó felett látható. A kabin hőmérséklete +16°C (61°F) és +29,5°C (86°F) között állítható be. Itt hozzávetőleges hőmérsékleti határértékekről van szó, amelyek a külső időjárási viszonyoktól függően kissé feljebb vagy lejjebb tolódhatnak.

Ha a hőmérséklet 16°C (61°F) alá van állítva, a kijelzőn a "LO" felirat látható. Az egység a lehető legnagyobb hűtőteljesítményen működik, a hőmérséklet nincs szabályozva.

Ha a hőmérséklet 29,5°C (86°F) fölé van állítva, a kijelzőn a "H1" látható. Az egység a lehető legnagyobb hőteljesítményen működik, a hőmérséklet nincs szabályozva.

Ventilátor

A hét ventilátorlevegő-ellátási szint egyike a kabin mindkét oldalán külön-külön beállítható a "+" és "-" gombokkal. A ventilátor O fokozatában a légkondicionáló rendszer ki van kapcsolva.

Levegőellátás elosztása.

A megfelelő gombok szabályozzák a levegőellátás elosztását. Ezenkívül egyes fúvókák egyenként nyithatók vagy zárhatók.

A hűtőegység be/kikapcsolása.

Az "ECON" gomb megnyomásával az üzemanyag-megtakarítás érdekében kikapcsolja a hűtőegységet. A hőmérsékletszabályozás folytatódik. A beállított hőmérséklet elérhető.

Maradék hőellátási mód "REST"

A maradékhő fűtési üzemmód bekapcsolásakor a motor maradékhője kerül felhasználásra. Ebben az üzemmódban az egység úgy működik, hogy elkerülje a szivattyúhajtás miatti súlyos akkumulátorkisülést legfeljebb 30 percig.

A maradékhő-ellátás bekapcsolásakor automatikus vagy kézi szabályozás lehetséges.

Ha a gyújtás ki van kapcsolva, a ventilátor teljesítménye energiamegtakarítás céljából lecsökken.

Recirkulációs mód

A recirkulációs üzemmód megakadályozza, hogy szennyezett vagy bűzös külső levegő kerüljön az utastérbe.

Nyomja meg az (o) gombot a keringtetési mód be- vagy kikapcsolásához. Ha a keringtetési mód be van kapcsolva, a kulcsban világít a sárga lámpa.

A recirkulációs üzemmód megakadályozza, hogy szennyezett levegő kerüljön az utastérbe, például alagúton való áthaladáskor vagy forgalmi dugóban.

Alacsony külső levegő hőmérsékleten a recirkulációs üzemmód növeli a belső fűtést, mivel a belső levegő felmelegszik a hideg külső levegő helyett.

(Az eredeti szöveg megtalálható a következő címen: «VWmanual.ru»)

Magas külső levegőhőmérséklet esetén a recirkulációs üzemmód javítja a belső hűtést, mivel a külső meleg levegő helyett hidegebb belső levegő jut a hűtőegységbe.

VIGYÁZAT: Recirkulációs üzemmódban a friss levegő nem jut be az utastérbe. Ha a hűtőegységet kikapcsolja, az üveg gyorsan bepárásodhat. Ezért ne kapcsolja be hosszú ideig a recirkulációs üzemmódot - ez veszélyes.

Automata recirkulációs üzemmód

Ha a recirkulációs üzemmódot automatikusan szabályozzák, az üzemmódot a levegőminőség-érzékelővel lehet be- és kikapcsolni.

Nyomja meg a gombot az automatikus keringtetési mód be- vagy kikapcsolásához. Ha a keringtetési mód be van kapcsolva, a kulcsban világít a sárga lámpa.

Ha az automatikus recirkulációs üzemmód vezérlése aktív, ez az üzemmód a következő esetekben aktiválódik:

Amikor a levegőminőség-érzékelő azt észleli, hogy a levegő megnövekedett mennyiségű káros csavargot tartalmaz. Amint a külső levegő károsanyag-tartalma már nem haladja meg a megengedett szintet, a recirkulációs üzemmód automatikusan kikapcsol, és ismét külső levegő áramlik a jármű belsejébe.

Ha az automatikus szélvédőtisztító és -mosó rendszer be van kapcsolva. 20 másodperc elteltével a recirkulációs üzemmód kikapcsol.

Recirkulációs üzemmódban a friss levegő nem jut be az utastérbe. A levegőt a belső térből szívják be, majd felfűtik vagy lehűtik. Ezért normál körülmények között a recirkulációs üzemmódot úgy választják ki, hogy megakadályozzák a káros vagy kellemetlen szagú levegő bejutását az utastérbe.

Amint a külső levegő károsanyag-tartalma már nem haladja meg a megengedett szintet, a recirkulációs üzemmód automatikusan kikapcsol, és ismét külső levegő áramlik a jármű belsejébe.

MEGJEGYZÉS: A levegőminőség-érzékelő csak megnövekedett káros csavargokat tartalmazó levegőt képes érzékelni, de nem képes érzékelni a rossz szagú levegőt. Ha meg szeretné akadályozni, hogy kellemetlen szagú levegő kerüljön a kabinba, nyomja meg a gombot .