Rizs. 1.86. 2C-Climatronlc klímavezérlők:
1 - hőmérséklet-szabályozó a bal oldalon; 2 - gomb az automatikus hőmérséklet-szabályozás, a ventilátor működési szintjének és az utastér levegőellátásának elosztásának bekapcsolásához; 3 - a főmenüben az utastér bal oldalának hőmérséklet-kijelző beállítása «Komfort-setup» választhat, hogy a hőmérsékletet Celsius vagy Fahrenheit fokban méri; A - a kiválasztott ventilátorfokozat jelzése; 5 - kulcsok «+» És «-» a ventilátor fokozat beállításához; 6 - kulcs - levegőellátás fel; 7 - kulcs - levegőellátás középre; 8 - kulcs - levegőellátás lefelé; 9 - + és - gombok a ventilátor fokozat beállításához; 10 - a kiválasztott ventilátor fokozat jelzése; 11 - beállított hőmérséklet jelző az utastér jobb oldalára a főmenüben •Kényelem - beállítás» választhat, hogy a hőmérsékletet Celsius vagy Fahrenheit fokban méri; 12 - gomb - a szélvédő jégtelenítése, a levegő keringtetése kikapcsolva a külső levegőt a szélvédőre irányítják, ha a külső hőmérséklet 3 'C felett van, a hűtőegység bekapcsolva szárítja a levegőt, a ventilátor automatikusan bekapcsol; 13 - gomb - a recirkulációs mód kézi vezérlése; 14 - gomb - a recirkulációs mód automatikus vezérlése; 15 - kulcs - maradékhő felhasználása; 16 - kulcs - hátsó ablak fűtés; 17 - hőmérséklet-szabályozó a jobb oldalon; 18 - gomb - a hűtőegység kikapcsolása.
A kezelőszervek külön szabályozzák a mikroklímát a kabin bal és jobb oldalán (rizs. 1.86).
A klímaberendezés a maradékhő üzemmód kivételével minden üzemmódban csak bekapcsolt gyújtás mellett működik. A hűtőegység csak akkor működik, ha a motor jár és a ventilátor be van kapcsolva.
A kívánt hőmérséklet beállításához az utastér bal vagy jobb felében forgassa el a hőmérséklet-szabályozót.
A gombok különféle funkciók vezérlésére szolgálnak. Ha egy funkció engedélyezve van, a gomb sárga lámpája világít.
Automatikus mód
Automata üzemmódban a hőmérsékletet, a levegőellátást és a levegőelosztást úgy szabályozzák, hogy az utastérben a beállított hőmérsékletet a lehető legrövidebb időn belül elérjék, majd a beállított szinten tartsák.
Az autó bal és jobb oldalának hőmérséklete külön szabályozható.
Automatikus mód engedélyezése
Nyomja meg a gombot «AUTO». A kulcsban kigyullad a sárga lámpa.
Az utastér bal és jobb oldalán a kívánt hőmérséklet beállításához használja a forgatható hőmérséklet-szabályozókat. 22°C-ot javasolt beállítani (72°F).
Automata üzemmódban és a beállított hőmérséklet 22°С (72°F) kényelmes mikroklíma gyorsan létrejön az utastérben. Ezt a beállítást csak akkor szabad megváltoztatni, ha valakinek különleges igényeinek eleget kell tenni, vagy különleges feltételeket kell teremteni a belső klímához. A kabin hőmérséklete +16°С tartományban állítható (61°F) +29,5°С-ig (86°F). Itt hozzávetőleges hőmérsékleti határértékekről van szó, amelyek a külső időjárási viszonyoktól függően kissé feljebb vagy lejjebb tolódhatnak.
A klímaszabályozás teljesen automatikusan fenntartja a beállított hőmérsékletet. Ehhez automatikusan szabályozzák az utastérbe szállított levegő hőmérsékletét, a ventilátorszintet és a levegőellátás elosztását.
A klímaszabályozás megfelelően képes reagálni az erős napsugárzásra, így nincs szükség a klímarendszer kézi beállítására. Így a szinte mindig automata üzemmód minden évszakban a legjobb körülményeket teremti meg a vezető és az utasok számára.
Az automatikus üzemmód a levegőelosztó gombok, ventilátorfokozatok vagy a gomb valamelyikének megnyomásakor kikapcsol «ECON». Ezzel egyidejűleg a hőmérséklet-szabályozás folytatódik.
Kézi mód
Kézi üzemmódban a hőmérsékletet, a levegőellátást és az elosztást a vezető vagy az utas állítja be.
Kézi mód engedélyezése
Nyomja meg az 5-9 gombok egyikét vagy a gombot «ECON». Sárga lámpa a kulcsban «A1GTO» kialszik.
Hőfok
Az utastér bal és jobb oldalán különböző hőmérséklet-szabályozók találhatók. A beállított hőmérséklet a megfelelő gomb felett látható. A kabin hőmérséklete +16°С tartományban állítható (61°F) +29,5°С-ig (86°F). Itt hozzávetőleges hőmérsékleti határértékekről van szó, amelyek a külső időjárási viszonyoktól függően kissé feljebb vagy lejjebb tolódhatnak.
Ha a hőmérséklet 16°C alá van beállítva (61°F), akkor megjelenik a jelzés «LO». Az egység a lehető legnagyobb hűtőteljesítménnyel működik, a hőmérséklet nincs szabályozva.
Ha a hőmérséklet 29,5°C fölé van beállítva (86°F), akkor megjelenik a jelzés «H1». Az egység a lehető legnagyobb hőteljesítménnyel működik, a hőmérséklet nincs szabályozva.
Ventilátor
A ventilátor levegőellátásának hét fokozata közül az egyik a gombokkal állítható be «+» És «-» a kabin mindkét oldalára külön-külön. Az O ventilátor fokozatban a légkondicionáló kikapcsol.
Levegőelosztás.
A megfelelő gombok szabályozzák a levegőellátás elosztását. Ezenkívül egyes fúvókák egyenként nyithatók vagy zárhatók.
A hűtőegység be/kikapcsolása.
Egy gomb megnyomásával «ECON» az üzemanyag megtakarítása érdekében kapcsolja ki a hűtőegységet. A hőmérséklet-szabályozás folytatódik. A beállított hőmérséklet elérhető.
Maradékhő üzemmód «REST»
Ha a maradékhő-fűtés üzemmód be van kapcsolva, a rendszer a motorból származó maradékhőt használja fel. Ebben az üzemmódban az egység úgy működik, hogy elkerülje az akkumulátor erős kisülését a szivattyúhajtás miatt legfeljebb 30 percig.
Ha a maradékhő üzemmód be van kapcsolva, lehetséges az automatikus vagy kézi vezérlés.
Ha a gyújtás ki van kapcsolva, a ventilátor teljesítménye energiamegtakarítás céljából lecsökken.
Recirkulációs mód
A recirkulációs üzemmód megakadályozza, hogy szennyezett vagy bűzös külső levegő kerüljön a kabinba.
Nyomja meg a gombot (O) a recirkulációs mód be- vagy kikapcsolásához. Ha a recirkulációs üzemmód be van kapcsolva, a gombban lévő sárga lámpa világít.
A recirkulációs üzemmód megakadályozza, hogy a szennyezett levegő bejusson az utastérbe, például ha alagúton halad át vagy forgalmi dugóban ragad.
Alacsony külső hőmérséklet esetén a recirkulációs üzemmód növeli az utastér fűtését, mivel a hideg külső levegő helyett az utastér levegője melegszik fel.
Magas külső hőmérséklet esetén a recirkulációs üzemmód javítja az utastér hűtését, mivel a meleg külső levegő helyett az utastérből hidegebb levegő jut be a hűtőegységbe.
FIGYELEM: Recirkulációs üzemmódban a friss levegő nem jut be az utastérbe. Ha a hűtőrendszer ki van kapcsolva, az ablakok gyorsan bepárásodhatnak. Ezért ne kapcsolja be hosszú ideig a recirkulációs üzemmódot - ez veszélyes.
Automata recirkulációs üzemmód
A recirkulációs üzemmód automatikus vezérlése esetén ezt az üzemmódot a levegőminőség-érzékelő kapcsolja be és ki.
Nyomja meg az gombot az automatikus recirkulációs mód engedélyezéséhez vagy letiltásához. Ha a recirkulációs üzemmód be van kapcsolva, a gombban lévő sárga lámpa világít.
Aktív automatikus recirkulációs mód vezérlés esetén ez az üzemmód a következő esetekben aktiválódik:
Amikor a levegőminőség-érzékelő azt észleli, hogy a levegő megnövekedett mennyiségű káros anyagot tartalmaz. Amint a külső levegő károsanyag-tartalma már nem haladja meg a megengedett szintet, a recirkulációs üzemmód automatikusan kikapcsol, és a külső levegő ismét a jármű belsejébe kerül.
Amikor a szélvédő automatikus tisztítása és mosása be van kapcsolva. 20 másodperc elteltével a recirkulációs üzemmód kikapcsol.
Recirkulációs üzemmódban nem jut friss levegő az utastérbe. A levegőt az utastérből szívják be, majd felfűtik vagy lehűtik. Ezért normál körülmények között a recirkulációs üzemmódot úgy választják meg, hogy megakadályozzák a káros vagy kellemetlen szagú levegő bejutását az utastérbe.
Amint a külső levegő károsanyag-tartalma már nem haladja meg a megengedett szintet, a recirkulációs üzemmód automatikusan kikapcsol, és a külső levegő ismét a jármű belsejébe kerül.
MEGJEGYZÉS: A levegőminőség-érzékelő csak a szennyezett levegőt érzékeli, a bűzös levegőt azonban nem. Ha szeretné megakadályozni, hogy kellemetlen szagú levegő kerüljön az utastérbe, nyomja meg az gombot.
Látogatói megjegyzések