Pręt przyspieszający zimny start (VW Golf 3)

Na rysunek Pokazana jest odwrotna strona wymontowanej pompy wtryskowej, drążek sterujący (4) pedału przyspieszenia zimnego rozruchu zamocowany jest na podporze za pomocą tulei gumowej (2) i dwóch podkładek pośrednich (1), a także zabezpieczony podkładką zabezpieczającą (3). Sam pręt mocowany jest do dźwigni sterującej za pomocą zacisku śrubowego (5).

Jeżeli pręt przyspieszający rozruch zimnego silnika ulegnie awarii, nie spowoduje to żadnych szczególnych problemów. Zimny silnik uruchamia się sam przy niskiej temperaturze otoczenia – czasami niechętnie i z dymem, pomimo wystąpienia jakichkolwiek uszkodzeń. Jednak przy bardzo zimnej pogodzie może się zdarzyć, że rozruch nie będzie możliwy bez pedału przyspieszenia zimnego rozruchu.



W takim przypadku możesz sobie pomóc, mocując dźwignię przyspieszacza zimnego silnika na pompie paliwa wysokociśnieniowego w pozycji "wysuniętej" za pomocą drutu. Po kilku minutach pracy silnika można usunąć przewód.

Ostrzeżenie: Absurdalne, ale prawdziwe: przy silnym mrozie zasada jest odwrotna: silnik Diesla uruchamia się lepiej, gdy pedał rozruchu zimnego silnika pozostaje wciśnięty do momentu jego faktycznego uruchomienia. Następnie, aby zmniejszyć dymienie - zaraz po uruchomieniu pojawia się szczególnie nieprzyjemny niebieski dym - należy wyciągnąć przeciąg.

Wymiana pręta przyspieszającego rozruch na zimno

Odkręć i usuń podkładkę zabezpieczającą na ograniczniku.

Zdejmij lewą dolną osłonę panelu instrumentów.

Dokręć zacisk za pomocą uchwytu w kształcie litery T. Odkręć uchwyt.

Odkręć nakrętkę pierścieniową na wnęce deski rozdzielczej.

Pociągnij pręt w dół.

Teraz wsuń pręt całkowicie do wnętrza przedziału pasażerskiego.

Podczas montażu pręta należy ostrożnie przeciągnąć go przez obudowę w kabinie.

Regulacja ciągu akceleratora rozruchu na zimno

Odkręć śrubę mocującą obejmę mocującą z przodu pompy wtryskowej paliwa.

Wciśnij do końca dźwignię przyspieszenia zimnego rozruchu na desce rozdzielczej.

Pociągnij linkę trakcyjną do przodu.

Upewnij się, że dźwignia sterująca pompą wtryskową znajduje się w przednim położeniu blisko ogranicznika.

Ponownie dokręć śrubę zaciskową.