Trakcja gazowa (VW Golf 3)

Korbowód pomiędzy pedałem gazu a pompą wtryskową jest bardzo wrażliwy na wyginanie. Jeżeli w trakcie pracy poluzuje się on w komorze silnika i zostanie ustawiony pod niedopuszczalnym kątem, istnieje ryzyko, że uległ uszkodzeniu. Wyraźnym sygnałem ostrzegawczym jest zbyt mocne naciśnięcie pedału gazu. Następnie należy przygotować się na to, że pręt może wkrótce pęknąć. Dlatego też przy montażu nowego pręta gazowego należy obchodzić się z nim ostrożnie.

Wyjmowanie pręta gazowego

Za pomocą śrubokręta odkręć koniec drążka przepustnicy na osi obrotu w pobliżu dźwigni przepustnicy pompy wtryskowej.

Zdejmij podkładkę zabezpieczającą z ogranicznika przepustnicy.

Zdejmij obudowę po wyjęciu podkładki z gumowej tulei.

Zdjąć gumową tuleję z krzywki za pomocą dźwigni.

W przypadku automatycznej skrzyni biegów, zawieś drążek na dźwigni zmiany biegów i na ograniczniku po lewej stronie skrzyni biegów.



Odkręcić lewą osłonę deski rozdzielczej (patrz rozdział "Budowa wnętrza kabiny pasażerskiej").

Pod deską rozdzielczą wysuń oś drążka przepustnicy ponad dźwignię pedału gazu.

Wycisnąć gumową tuleję z przegrody między komorą silnika a kabiną pasażerską.

Wyciągnij drążek gazowy.

Pod żadnym pozorem nie zginaj nowego drążka gazowego podczas montażu.

Regulacja ciągu gazowego (manualna skrzynia biegów)

Asystent powinien wcisnąć pedał gazu do końca i go przytrzymać.

Naciśnij dźwignię pompy wtryskowej na pełną moc.

Dokręć korpus przepustnicy i włóż korek blokujący w odpowiednie gniazdo w podporze.

Sterowanie: po całkowitym wciśnięciu pedału gazu dźwignia pompy wtryskowej powinna zostać wsunięta do końca.

Regulacja sterowania gazem (manualna skrzynia biegów)

Szczypta między naciskiem na podłodze samochodu i pedałem gazu przedmiot o wysokości 15 mm (dokładnie).

Naciśnij pedał gazu w kierunku tego przedmiotu i przytrzymaj go w tej pozycji.

Naciśnij dźwignię pompy wtryskowej paliwa do pozycji pełnego otwarcia przepustnicy.

Włóż korek blokujący w odpowiedni rowek obudowy pręta gazowego na ograniczniku.

Dźwignia pompy wtryskowej może mieć luz wynoszący 1 mm, gdy pedał gazu jest całkowicie wciśnięty.

Odłącz wtyczkę od przełącznika kick-down. Przełącznik ten znajduje się na przegrodzie między komorą silnika a kabiną pasażerską.

Podłącz omomierz do przełącznika stykowego. Powinien pokazywać nieskończoność omów. (Otwarte).

Poleć asystentowi, aby powoli naciskał pedał gazu. Zaraz po osiągnięciu punktu Kick-down rezystancja powinna spaść do 0 omów. W tym przypadku pedał gazu nie powinien dosięgnąć do oporu.