Wymiana
1. Odłączyć wewnętrzne zawiasy od kołnierzy napędowych zgodnie z opisem w punkcie 2 i poniższymi uwagami:
a) W modelach 1.05 i 1.3 l odłączenie prawej półosi napędowej wiąże się z koniecznością odkręcenia poprzeczki stabilizatora od wspornika i odłączenia dźwigni od nadwozia po tej samej stronie. Przesuń dźwignię w dół.
b) W modelach ze skrzynią automatyczną odłączenie lewego wału napędowego pociąga za sobą konieczność odłączenia wyważarki od nadwozia po tej samej stronie. Przesuń dźwignię w dół.
3. Po odłączeniu półosi napędowych od kołnierzy napędzanych należy je podwiązać tak, aby nie kolidowały.
4. W skrzyni biegów typu 084 wyjmij śrubę ze środka kołnierza napędowego. Kołnierz można unieruchomić za pomocą zaprawy i dwóch śrub wkręconych w kołnierz kołnierza.
5. W skrzyni biegów typu 020 należy wyjąć plastikową zaślepkę (jeśli było), podnosząc go śrubokrętem, a następnie zdejmij pierścień sprężysty i podkładkę wklęsłą z głównej osi przekładni. Zwróć uwagę na kierunek umieszczenia podkładki. Umieszcza się go wklęsłą stroną do kołnierza (zdjęcie 6.34)
6. Umieść pojemnik na olej pod skrzynią biegów, następnie zdejmij kołnierze napędowe i zaznacz, który kołnierz ma być po której stronie. W polu 084 kołnierze napędowe mają różną długość. Wyjmij stare uszczelki z głównej obudowy przekładni. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Komentarze gości