Заміна
1. Від'єднати внутрішні шарніри від приводних фланців згідно з описом пункту 2 та зауваження, даних нижче:
а) У моделях 1,05 і 1,3 л від'єднання правої приводної півосі тягне за собою необхідність відвертання поперечність стабілізатора від кронштейна і від'єднання важеля1 а від кузова, на цій же стороні. Відхилити важіль униз.
б) У моделях з автоматичною коробкою передач від'єднання лівої приводної півосі спричиняє необхідність від'єднання балансира від кузова на тій же стороні. Відхилити важіль униз.
3. Після від'єднання приводних півосей від фланців, що наводяться, необхідно їх підв'язати, щоб не заважали.
4. У коробці передач типу 084 вивернути болт із середини приводного фланця. Фланець можна зробити нерухомим за допомогою крупа та двох болтів, вкручених у манжету фланця.
5. У коробці передач типу 020 вийняти пластикову заглушку (якщо була), піднімаючи її викруткою, і зняти пружинисте кільце і увігнуту шайбу з головної півосі передали Звернути увагу на напрям укладання шайби. Вона укладається увігнутою стороною до фланця (фото 6.34)
6. Розмістити посудину для олії під коробкою передач, а потім вийняти приводні фланці та позначити, який фланець на яку йде сторону. У коробці 084 приводні фланці нерівної довжини. Вибити старі ущільнювачі із корпусу головної передачі. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.
Коментарі відвідувачів