Ліва піввісь (з боку лівого колеса) виконана із суцільного валу, а права - із труби. Ліва приводна піввісь коротша, ніж права.
З'єднання півосі з шарнірами ущільнені та не вимагають обслуговування, за винятком контролю гумових кожухів під час періодичного огляду. У разі виявлення патьоків мастила або тріщин кожуха, кожухи необхідно відразу замінити новими. Забруднення, які потрапляють у шарнір, викликають його швидке зношування. Якщо є підозра щодо сильного зносу шарнірів, помітного у вигляді стуків, особливо під час переходу від прискорення до кочення (або пробіжці автомобіля при вимкненій передачі), і навпаки, півосі необхідно зняти, а шарніри розібрати, щоб визначити ступінь їхнього зносу, а також відремонтувати або замінити новими.
Мал. 7.1. Вузол приводної півосі
1 - прокладка, що застосовується у версії gti; 2 - кожух шарніра gti; 3 - пружний кілочок; 4 – амортизатор; 5 - посадкове кільце; 6 - внутрішній приводний шарнір; 7 - зубчаста увігнута шайба; 8 – кожух шарніра; 9 - приводна піввісь; 10 - затискний пасик кожуха; 11 - кожух шарніра; 12 -пружинна шайба; 13 – конусна шайба; 14 - пружинисте кільце; 15 - корпус приводного шарніру; 16 – коротка піввісь.
Коментарі відвідувачів