Левая паўвось (з боку левага кола) выканана з суцэльнага вала, а правая - з трубы. Левая прывадная паўвось карацейшая, чым правая.
Злучэнні паўвосі з шарнірамі ўшчыльненыя і не патрабуюць абслугоўвання, за выключэннем кантролю гумовых кажухоў падчас перыядычнага агляду. У выпадку выяўлення падцёкаў змазкі або расколін кажуха, кажухі неабходна адразу ж замяніць новымі. Забруджванні, якія трапляюць у шарнір, выклікаюць яго хуткі знос. Калі маецца падазрэнне на рахунак моцнага зносу шарніраў, прыкметнага ў выглядзе грукаў, асабліва падчас пераходу ад паскарэння да качэння (ці прабежцы аўтамабіля пры выключанай перадачы), і наадварот, паўвосі неабходна зняць, а шарніры разабраць, каб вызначыць ступень іх зносу, а таксама адрамантаваць ці замяніць новымі.
Мал. 7.1. Вузел прывадны паўвосі
1 - пракладка, якая ўжываецца ў версіі gti; 2 - кажух шарніра gti; 3 - спружыністы калок; 4 - амартызатар; 5 - пасадкавае кольца; 6 - унутраны прывадны шарнір; 7 - зубчастая ўвагнутая шайба; 8 - кажух шарніра; 9 - прывадная паўвось; 10 - заціскны пасік кажуха; 11 - кажух шарніра; 12 -пругкая шайба; 13 - конусная шайба; 14 - спружыністае кольца; 15 - корпус прываднага шарніра; 16 - кароткая паўвось.
Каментары наведвальнікаў