Osie napędowe: urządzenie (VW Golf 2)

Napęd z przekładni głównej jest przenoszony na koła za pomocą dwóch wałów osi napędowej. Do każdego końca wału osi przymocowany jest zawias. Przegub wewnętrzny przykręcony jest do kołnierza napędowego. Zawias zewnętrzny (za kierownicą) a wewnętrzny połączony jest z wałem osi napędowej za pomocą wielowypustu. Zewnętrzny przegub 15 zakończony jest krótką półosią 16 z wielowypustem wchodzącym w piastę koła.

Lewa półoś (od strony lewego koła) wykonany jest z wału pełnego, a prawy z rury. Lewa oś napędowa jest krótsza od prawej.

Połączenia półosi z przegubami są uszczelnione i nie wymagają konserwacji, za wyjątkiem sprawdzenia gumowych osłon podczas okresowego przeglądu. W przypadku wykrycia wycieku smaru lub pęknięć obudowy, należy natychmiast wymienić obudowę na nową. Zanieczyszczenia, które dostają się do stawu, powodują jego szybkie zużycie. W przypadku podejrzenia silnego zużycia przegubów, zauważalnego w postaci stukania, zwłaszcza podczas przejścia z przyspieszania do toczenia, (lub jazda samochodem z wyłączonym biegiem), i odwrotnie, należy wymontować półosie i rozmontować przeguby, aby określić stopień ich zużycia, a także naprawić je lub wymienić na nowe.

Rysunek 7.1. Zespół osi napędowej
1 - uszczelka stosowana w wersji gti; 2 - obudowa zawiasu gti; 3 - kołek sprężynowy; 4 - amortyzator; 5 - pierścień do lądowania; 6 - wewnętrzny przegub napędowy; 7 - podkładka wklęsła zębata; 8 - obudowa zawiasu; 9 - oś napędowa; 10 - pas mocujący obudowę; 11 - obudowa zawiasu; 12 - podkładka sprężysta; 13 - podkładka stożkowa; 14 - pierścień sprężysty; 15 - obudowa przegubu napędowego; 16 - półoś krótka.