Lewa oś (z lewego koła) wykonany z pełnego wału, a prawy z rury. Lewy wał napędowy jest krótszy niż prawy.
Połączenia półosi z przegubami są uszczelnione i nie wymagają konserwacji, za wyjątkiem kontroli gumowych osłon podczas przeglądów okresowych. W przypadku wycieku smaru lub pęknięć obudowy należy niezwłocznie wymienić obudowy na nowe. Zanieczyszczenia dostające się do zawiasu powodują jego szybkie zużycie. Jeśli istnieje podejrzenie silnego zużycia przegubów, zauważalnego w postaci stuków, szczególnie podczas przechodzenia z przyspieszenia do toczenia (lub prowadzenie samochodu z wyłączonym biegiem), i odwrotnie półosie należy zdemontować, a zawiasy zdemontować w celu określenia stopnia zużycia, a także naprawić lub wymienić na nowe.
Ryż. 7.1. Zespół wału napędowego
1 - uszczelka stosowana w wersji gti; 2 - osłona zawiasu gti; 3 - sprężysty kołek; 4 - amortyzator; 5 - pierścień do lądowania; 6 - zawias napędu wewnętrznego; 7 - podkładka wklęsła zębata; 8 - osłona zawiasu; 9 - wał napędowy; 10 - pas dociskowy obudowy; 11 - osłona zawiasu; 12 - podkładka sprężysta; 13 - podkładka stożkowa; 14 - pierścień sprężysty; 15 - korpus zawiasu napędowego; 16 - krótka półoś.
Komentarze gości