Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Przeguby napędowe przykręcane są do kołnierzy napędowych w pobliżu skrzynki za pomocą śrub imbusowych, których odkręcenie wymaga użycia specjalnych kluczy wielowypustowych typu prętowego (fot. 7.1).
Uwaga: Użycie klucza imbusowego może uszkodzić rowki i spowodować poważne problemy przy odkręcaniu, nawet przy użyciu właściwego klucza.
2. Zdejmij korek z piasty koła. Zaciągnij hamulec ręczny i podłóż kliny pod koła, a następnie poluzuj nakrętkę osi napędowej (zdjęcie 7.2).
Nakrętka jest dokręcana z dużym momentem obrotowym, dlatego może być konieczne przedłużenie klucza
3. Podnieś przód pojazdu i umieść go na podstawkach. Zdejmij koła.
4. Za pomocą klucza płaskiego poluzuj śruby imbusowe mocujące złącze wewnętrzne do kołnierza napędowego.
5. Po odkręceniu sześciu śrub można odłączyć złącze od kołnierza i wyjąć półoś z piasty koła. Jeżeli wystąpią trudności, należy odłączyć ramię balansowe od mechanizmu powrotnego. Następnie wyważarkę można odchylić w dół i swobodnie wyjąć półoś.
Uwaga: Nie wolno toczyć pojazdu na kołach, jeśli przynajmniej jedna półoś jest wymontowana, gdyż może to spowodować uszkodzenie łożysk kół.
6. W przypadku całkowitej wymiany jednej lub dwóch półosi napędowych amortyzator skrętu 4 zamontowany na prawej półosi napędowej w modelach z silnikiem benzynowym 1,6 i 1,8 litra oraz z silnikiem wysokoprężnym 1,6 litra należy przenieść na nową półoś. Aby wyjąć amortyzator, należy wybić jeden ze sprężystych kołków montażowych 37 za pomocą dziurkacza. Następnie można rozłożyć amortyzator i wyjąć go z półosi. Należy zwrócić uwagę na położenie amortyzatora na wale - powinien on zostać zamontowany w tym samym miejscu i w tej samej odległości od końca półosi co poprzednio.
7. Przed zamontowaniem amortyzatora należy sprawdzić, czy taśma klejąca przylega do jego wewnętrznej powierzchni. W razie konieczności wymień taśmę na nową. Zaleca się również wymianę kołka sprężynowego na nowy. Po zamontowaniu amortyzatora na osi napędowej należy sprawdzić jego zamocowanie.
Instalacja
8. Montaż półosi w pojeździe wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Wielowypusty piasty i półosi powinny być czyste i nasmarowane niewielką ilością smaru z dwusiarczkiem molibdenu. Wewnętrzne powierzchnie kołnierza i połączenia równoległego muszą być czyste. W razie konieczności należy wymienić uszczelkę zawiasu znajdującą się pomiędzy obudową zawiasu a powierzchnią kołnierza (jeśli było). Niektóre modele nie posiadają tej uszczelki.
9. Załóż nową nakrętkę na krótką półoś piasty i dokręć ją odpowiednim momentem po opuszczeniu pojazdu na podłoże. Należy również dokręcić odpowiednim momentem pozostałe śruby, które zostały odkręcone podczas demontażu.
Komentarze gości