Вилучення та встановлення шарнірів
1. Після зняття півосі з автомобіля її можна розібрати частини для перевірки на знос.
2. Гумові кожухи, пружинні кільця, опорні шайби та ущільнювальні шайби можна замінити новими, однак паралельні шарніри можна замінювати тільки як цілі вузли. Неможливе встановлення нових маточок шарнірів зовнішніх корпусів, кошиків або шарнірів окремо, оскільки всі вони підібрані з певним допуском під час складання на фабриці. Набір для ремонту шарніру включає гумовий кожух, тюбик спеціальної мастила, затискні пояски та шайби. Під час купівлі шарніра необхідно вказати модель автомобіля, оскільки шарніри відрізняються залежно від моделі автомобіля.
Зовнішній шарнір
3. Закріпити піввісь у м'яких щоках лещат якомога ближче до шарніра.
4. Розслабити затискач і зняти кінець гумового кожуха із шарніра.
5. Вдаряючи мідним молотком зовнішній корпус шарніра, збити його з приводної півосі. Напрям ударів показано на фото 7.3.
Під час роботи пружинисте кільце 14 унеможливлює висування півосі зі маточини шарніра 15. Під впливом ударів молотка кільце згинається в пазу і дозволяє зрушити маточину шарніра зі шліців півосі. Добре було б додатково відтягувати коротку піввісь 16 під час ударів молотка.
6. Зняти з півосі конусну шестерню 13 і пружинисту шестерню 12, звертаючи увагу, що увігнутість спрямована в бік маточини шарніра, що розбирається (фото 7.4).
7. Зняти затискний поясок 10 та зняти гумовий кожух півосі.
8. Позначити положення маточини по відношенню до кошика та корпусу шарніра. Найкраще це виконати твердим кернером чи фарбою. Це позначення буде потрібне у разі розбирання шарніра на частини. Позначення маточини щодо корпусу є суттєвим з двох причин.
Перша. Ступиця після складання повинна бути звернена відповідною стороною назовні шарніра.
Друга. Якщо встановлюється старий шарнір, маточина повинна бути встановлена в тому ж положенні по відношенню до корпусу шарніра. Це істотно через попереднє взаємне притирання кульки до пазів у маточині і в корпусі шарніра.
Коментарі відвідувачів