43. Włóż piłki do gniazd kosza (zdjęcie 7.19)
44. Zamontuj kosz z piastą prostopadle do korpusu zawiasu i wsuń go w odpowiednie rowki. Zamontuj kosz na kulki, a następnie obróć o 90°w kierunku większego gniazda prowadnicy kulek, jak pokazano strzałką, aby ustawić go równolegle do płaszczyzny zawiasu (zdjęcie 7.23)
Należy zwrócić uwagę, aby po montażu podcięcie na wielowypustach piasty znajdowało się od strony gumowej osłony. Określenie wymaganej pozycji ułatwi wstępne: oznaczenie elementów przed demontażem.
45. Sprawdzić, czy piasta porusza się swobodnie po swoim półokręgu roboczym.
46. Zamontować obudowę zawiasu wewnętrznego 8 na półoś 9, a następnie podkładkę sprężystą wklęsłą 7 (Ryż. 7.1).
Ryż. 7.1. Zespół wału napędowego
1 - uszczelka stosowana w wersji gti; 2 - osłona zawiasu gti; 3 - sprężysty kołek; 4 - amortyzator; 5 - pierścień do lądowania; 6 - zawias napędu wewnętrznego; 7 - podkładka wklęsła zębata; 8 - osłona zawiasu; 9 - wał napędowy; 10 - pas dociskowy obudowy; 11 - osłona zawiasu; 12 - podkładka sprężysta; 13 - podkładka stożkowa; 14 - pierścień sprężysty; 15 - korpus zawiasu napędowego; 16 - krótka półoś.
Należy pamiętać, że ta podkładka jest większa niż podobna podkładka znajdująca się na zewnętrznym zawiasie i ma zęby (zdjęcie 6.17).
Podkładka powinna być skierowana wklęsłą stroną w kierunku piasty obrotowej.
47. Zamocować półoś w imadle lub na prasie, a następnie wbić lub wcisnąć zawias na półoś za pomocą odpowiedniej metalowej rurki 1, uderzając w piastę zawiasu.
48. Zamontować ochronny pierścień sprężysty w rowku.
49. Wciśnij smar do przegubu, a następnie wsuń pokrywę na obudowę przegubu.
50. Ponownie założyć osłonę gumową na półoś tak, aby po zamontowaniu nie odkształcała się, a jej zewnętrzny koniec pokrywał się z oznaczeniem wykonanym podczas demontażu.
Ryż. 7,5. Montaż piasty i kosza w korpusie
1 - rowek toru kulowego; 2 - kosz; a jest mniejszą odległością rowków toru; b to większa odległość rowków toru.
Ryż. 7.6. Wciśnięcie zawiasu na półoś
1 - rura.
Komentarze gości