1. Odłącz przewód od masy akumulatora.
2. Zdejmij pasek klinowy alternatora.
3. Poluzuj i zdejmij koło pasowe pompy wodnej (zdjęcie 1.138).
4. Odkręć i zdejmij górną pokrywę paska rozdzielczego.
5. Odkręcić nakrętki i śruby pokrywy zaworów i zdjąć pokrywę zaworów wraz z uszczelką i taśmami wzmacniającymi. Odłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej.
6. Zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego względem koła zębatego wału korbowego, a następnie odkręć cztery śruby z łbem gniazdowym i zdejmij koło pasowe (zdjęcie 1.119).
7. Odkręć i zdejmij dolną pokrywę rozdzielacza.
8. Poluzować śruby mocujące koła zębatego rozrządu na wałku rozrządu, na wale pośrednim i na wale korbowym.Każde z kół zębatych jest przykręcone śrubą podkładkową. Aby unieruchomić wał korbowy podczas odkręcania śruby mocującej, konieczne jest włożenie wyciągu listwy rozrusznika.
Teraz należy sprawdzić ustawienie rozdziału obrotów silnika Założyć na chwilę koło pasowe wału korbowego. Na kole zębatym wałka pośredniego jeden z zębów ma pełny wierzchołek. Obracaj wałem korbowym, aż ten punkt zrówna się z wycięciem na kole pasowym wału korbowego.
Uwaga: Łatwiej jest obrócić wał korbowy po wykręceniu świec zapłonowych.
Kiedy te oznaczenia są równe, spójrz na koło zębate wałka rozrządu. Kropka wybita na jednym z zębów tego koła zębatego powinna pokrywać się z górną krawędzią nakrycia głowy (Ryż. 1.13A). Jeżeli po obrocie wału korbowego symbole znajdują się w opisanych pozycjach, należy spojrzeć na krzywki cylindra 1 lub cylindra znajdującego się najbliżej paska rozrządu. Obie krzywki powinny być w pozycji zamkniętej zaworów.Następnie zajrzyj przez otwór w obudowie sprzęgła nad kołem zamachowym. Podpisać "0" na kole zamachowym powinien być naprzeciwko znaku w otworze w obudowie sprzęgła. Oznacza to, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu TDC
9. Poluzuj napinacz, a następnie zdejmij pasek rozrządu z wałka rozrządu, koła pośredniego i koła zębatego wału korbowego.
10. Odkręć i wyjmij śruby mocujące i koła zębate, a następnie wyjmij koła zębate, w razie potrzeby uderzając je młotkiem. Sprawdź dopasowanie piór w rowkach i, jeśli jest przerwa, wymień. Jeśli są normalne, konieczne jest trzymanie ich razem z odpowiadającymi im zębatkami.
Instalacja
1. Włóż pióro w rowek na wale pośrednim, a następnie zamocuj koło zębate na wale. Umieść element dystansowy na śrubie, a następnie włóż i dokręć śrubę z określonym momentem obrotowym. Unieruchomić koło zębate podczas dokręcania śruby (zdjęcie 1.149).
2. Poczta (miejsce) wypust w rowek z przodu wału korbowego, założyć koło zębate paska rozrządu na wał.
Nasmarować śrubę mocującą, założyć na nią podkładkę dystansową, włożyć śrubę i dokręcić odpowiednim momentem. Podczas dokręcania śruby należy zabezpieczyć wał korbowy przed obracaniem się, stosując tę samą metodę, co przy jego wykręcaniu.
3. Włóż wypust w rowek z przodu wałka rozrządu i załóż koło zębate wałka rozrządu. Włożyć śrubę mocującą wraz z podkładką dystansową i dokręcić odpowiednim momentem obrotowym.
4. Podczas dokręcania śruby unieruchomić przekładnię wkładając śrubokręt w jeden z otworów i blokując blok silnika lub głowicę.
5. Jeśli jest zdjęty, załóż koło zębate (ustawienie w jednym wierszu oznaczeń wykonanych wcześniej) i dokręcić jedną śrubę.
6. Obróć koło zębate wałka rozrządu tak, aby obie krzywki cylindra nr 1 znajdowały się w pozycjach zamkniętych zaworów, a znak na kole zębatym wałka rozrządu był wyrównany z górną krawędzią pokrywy głowicy.
7. Obróć koło zębate wału korbowego i koło zębate wału pośredniego, aż aż znak na kole zębatym wału pośredniego pokryje się ze znakiem na kole pasowym wału korbowego. Załóż napinacz paska rozrządu i załóż pasek rozrządu. Sprawdź, czy symbole się przesunęły, załóż klucz na napinacz i napnij pasek tak, aby można go było obracać kciukiem i palcem wskazującym nie więcej niż o 90°, trzymając go pośrodku między wałkiem rozrządu a kołem zębatym wałka pośredniego. Dokręcić mimośrodową nakrętkę napinacza odpowiednim momentem obrotowym.
8. Odkręć i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Załóż dolną osłonę rozdzielacza, następnie ponownie załóż koło pasowe wału korbowego i dokręć śruby mocujące.
10. Założyć nową uszczelkę pokrywy zaworów na głowicę silnika, uszczelkę pokrywy łożyska wałka rozrządu nr 1 (zdjęcie 1.140) oraz półokrągły pierścień uszczelniający z tyłu głowicy silnika (zdjęcie 1.141).
11. Założyć pokrywę zaworów, pasy wzmacniające, następnie założyć i równomiernie dokręcić nakrętki mocujące.
12. Do założenia górnej osłony pasa dystrybucyjnego.
Komentarze gości