1. Odłącz przewód uziemiający akumulatora.
2. Zdejmij pasek klinowy alternatora.
3. Odkręć i zdejmij koło pasowe pompy wodnej (zdjęcie 1.138).
4. Odkręć i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
5. Odkręć nakrętki i śruby pokrywy zaworów, a następnie zdejmij pokrywę wraz z uszczelką i paskami wzmacniającymi. Odłączyć przewód odpowietrzający skrzynię korbową.
Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem: www.VWmanual.ru
6. Zaznacz położenie koła pasowego wału korbowego względem koła zębatego wału korbowego, następnie odkręć cztery śruby imbusowe i zdejmij koło pasowe (zdjęcie 1.119).
7. Odkręć i zdejmij dolną pokrywę rozdzielacza.
8. Odkręć śruby mocujące koło zębate rozrządu na wałku rozrządu, na wałku pośrednim i na wale korbowym. Każde koło zębate rozrządu jest zabezpieczone śrubą i podkładką. Aby unieruchomić wał korbowy podczas odkręcania śruby mocującej, konieczne jest włożenie ściągacza rozrusznika taśmowego.
Teraz należy sprawdzić montaż rozrządu silnika. Załóż na chwilę koło pasowe wału korbowego. Na kole zębatym wału pośredniego jeden z zębów ma wybitą końcówkę. Obróć wał korbowy, aż ten punkt pokryje się z wycięciem na kole pasowym wału korbowego.
Uwaga: Obrót wałem korbowym będzie łatwiejszy po wyjęciu świec zapłonowych.
Gdy oznaczenia się zejdą, należy przyjrzeć się kołu zębatemu wałka rozrządu. Kropka wybita na jednym z zębów tego koła zębatego powinna pokrywać się z górną krawędzią pokrywy głowicy (rysunek 1.13A). Jeżeli po obróceniu wału korbowego oznaczenia znajdują się w opisanych pozycjach, należy przyjrzeć się krzywkom cylindra 1 lub cylindra znajdującego się najbliżej paska rozrządu. Obie krzywki powinny być w pozycji zaworu zamkniętego. Następnie spójrz przez otwór znajdujący się w obudowie sprzęgła nad kołem zamachowym. Znak "0" na kole zamachowym musi znajdować się naprzeciwko znaku w otworze w obudowie sprzęgła. Oznacza to, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu GMP
9. Poluzuj napinacz, a następnie zdejmij pasek rozrządu z wałka rozrządu, koła zębatego pośredniego i koła zębatego wału korbowego.
10. Odkręć i wyjmij śruby mocujące i koła zębate rozrządu, a następnie wyjmij koła zębate, w razie potrzeby uderzając je młotkiem. Sprawdź dopasowanie wypustów do rowków. W razie stwierdzenia szczeliny wymień je. Jeżeli są one normalne, należy je konserwować wraz z odpowiadającymi im kołami zębatymi.
Instalacja
1. Wsuń występ w rowek na wale pośrednim, a następnie zamocuj koło zębate na wale. Załóż podkładkę dystansową na śrubę, a następnie włóż śrubę i dokręć ją określonym momentem obrotowym. Unieruchom koło zębate podczas dokręcania śruby (zdjęcie 1.149).
2. Umieścić (włożyć) język w rowek przedniej części wału korbowego, nałożyć koło zębate paska rozrządu na wał.
Nasmaruj śrubę mocującą, załóż na nią podkładkę dystansową, włóż śrubę i dokręć odpowiednim momentem. Podczas dokręcania śruby nie dopuść do obrotu wału korbowego, stosując tę samą metodę, którą stosowałeś przy jej odkręcaniu.
3. Wsuń wypust w rowek z przodu wałka rozrządu i zamontuj koło zębate wałka rozrządu. Włóż śrubę mocującą wraz z podkładką dystansową i dokręć ją odpowiednim momentem.
4. Podczas dokręcania śruby unieruchomić przekładnię wkładając śrubokręt w jeden z otworów i blokując blok silnika lub głowicę.
5. Jeżeli jest wyjęty, załóż go na koło zębate (poprzez umieszczenie wcześniej wykonanych oznaczeń w jednym wierszu) i na razie dokręć jedną śrubę.
6. Obróć koło rozrządu tak, aby obie krzywki cylindra nr 1 znalazły się w pozycji zamkniętego zaworu, a znak na kole rozrządu pokrył się z górną krawędzią pokrywy głowicy.
7. Obróć koło zębate wału korbowego i koło zębate wału pośredniego do momentu. do momentu, aż znak na kole zębatym wału pośredniego pokryje się ze znakiem na kole pasowym wału korbowego. Zamontuj napinacz paska rozrządu i pasek rozrządu. Sprawdź, czy oznaczenia nie uległy przesunięciu, załóż kluczyk na napinacz i napnij pasek tak, aby można go było obrócić kciukiem i palcem wskazującym nie więcej niż o 90°, chwytając go w środku między wałkiem rozrządu a kołem zębatym wałka pośredniego. Dokręć nakrętkę napinacza mimośrodowego odpowiednim momentem obrotowym.
8. Odkręć i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Załóż z powrotem dolną osłonę rozrządu, a następnie załóż koło pasowe wału korbowego i dokręć śruby mocujące.
10. Założyć nową uszczelkę pokrywy zaworów na głowicę silnika, zakryć uszczelkę łożyska wałka rozrządu nr 1 (zdjęcie 1.140) i półokrągły pierścień uszczelniający z tyłu głowicy silnika (zdjęcie 1.141).
11. Załóż pokrywę zaworów, paski wzmacniające, a następnie załóż i równomiernie dokręć nakrętki mocujące.
12. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
Komentarze gości