Nieodpowiedni płyn może uszkodzić automatyczną skrzynię biegów!
Podczas sprawdzania poziomu syntetyczny ATF powinien być ciepły. Osiąga się to poprzez pracę silnika przez 5-10 minut. Poziom płynu zmienia się w zależności od temperatury i napełnienia przewodów hydraulicznych. Gdy płyn jest zimny, poziom jest za wysoki, a po dłuższej jeździe za niski.
Zaciągnij hamulec ręczny. Ustaw dźwignię sterującą w położeniu "R", pozostawić silnik na biegu jałowym.
Wyciągnij bagnet (w kierunku jazdy po lewej stronie w komorze silnika; sondę można rozpoznać gołym okiem). Wycierać tylko czystą szmatką.
Włóż bagnet i wyjmij go ponownie. Ilość płynu między górnymi i dolnymi znakami wynosi 0,3 litra.
Poziom powinien znajdować się między znakami na bagnecie.
Ciecz ma kolor czerwony lub czerwono-brązowy. Stosowany od 1985 r. czerwono-brązowy płyn ATF po krótkim czasie zmienia kolor na czarno-brązowy. Jest to normalne i nie oznacza usterki.
Jeśli wyczuwalny jest zapach, że ATF jest spalony, oznacza to awarię skrzynki.
Jeśli poziom płynu jest zbyt niski, nie należy od razu dodawać ATF, najpierw sprawdź skrzynię biegów: czy nie ma wycieków. Niezbędne prace uszczelniające należy powierzyć warsztatowi.
Zbyt wysoki poziom płynu może być spowodowany uszkodzeniem uszczelki między automatyczną skrzynią biegów a główną przekładnią.
Sprawdź poziom oleju w przekładni głównej (patrz następny rozdział).
Jeśli oleju jest za mało, warsztat musi ponownie uszczelnić części i wymienić płyn ATF.
Jeśli poziom oleju w przekładni głównej jest prawidłowy, nadmiar ATF jest odsysany z automatycznej skrzyni biegów. Zbyt wysoki poziom płynu ATF może spowodować uszkodzenie przekładni.
Wymiana płynu ATF
Korek do sprawdzania poziomu oleju w skrzyni biegów (strzałka) znajduje się przed lewą półosią Po zdjęciu lewego przedniego koła jest ono wyraźnie widoczne
W normalnych warunkach jazdy plan konserwacji przewiduje wymianę płynu ATF co 45 000 km. Jeżeli pojazd porusza się głównie po krótkich drogach, z przyczepą lub w terenie górskim, płyn ATF należy wymieniać w krótszych odstępach czasu. Aby to zrobić, stary ATF jest odsysany; miska olejowa i filtr siatkowy są czyszczone w tym samym czasie. Prace te powinny być wykonywane przez stację serwisową.
Komentarze gości