"Zwoje" czy rozrusznik?
Rozrusznik jest niesprawny lub w ogóle nie działa. Przeczytaj o atomie w tym rozdziale, w sekcji "Źródła awarii urządzeń elektrycznych. Wręcz przeciwnie, jeśli silnik przewija się aktywnie, w celu dalszej lokalizacji usterek konieczne jest po kolei udzielenie odpowiedzi na następujące pytania.
Czy paliwo jest podawane do wtryskiwaczy?
Za pomocą klucza płaskiego SW17 odkręć nakrętkę przewodu paliwowego przy jednym z wtryskiwaczy. Teraz asystent krótko wpływa na rozrusznik (dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym). Czy olej napędowy wypływa z wtryskiwacza układu paliwowego? Jeśli tak, to zasilanie paliwem jest prawdopodobnie OK. Jeśli nie ma paliwa, przeczytaj rozdział "Źródła problemów w układzie zasilania paliwem".
Czy system podgrzewania jest w porządku? (Zimny silnik nie uruchamia się.)
Podłączyć styk próbnika do złącza elektrycznego świecy żarowej: zachować drugi styk lampki "na mszy". Asystent na krótko przekręca kluczyk zapłonu w położenie "Blask wstępny". Czy lampa miga? Jeśli lampka nie zapala się, mimo że silnik jest zimny, układ świec żarowych jest uszkodzony. Jeśli lampka się świeci, zasilanie świec żarowych jest dostarczane. Jednak same świece zapłonowe mogą być wadliwe. Przeczytaj sekcję "Rozwiązywanie problemów w systemie wstępnego żarzenia".
Kontrola wizualna
Przed omówieniem, dlaczego silnik wysokoprężny nie chce się uruchomić, warto wizualnie sprawdzić komorę silnika.
- Czy przewody paliwowe są szczelne? Można to wykryć po zapachu oleju napędowego.
- Być może poluzowały się styki w układzie wstępnego żarzenia?
- Czy przewód prowadzący do przełącznika pompy paliwa wysokiego ciśnienia jest dobry?
Usuwanie usterek w sprzęcie elektrycznym
Jeśli rozrusznik "nie chce" przewiń silnik, spójrz na lampki kontrolne znajdujące się na tablicy rozdzielczej. Podają informacje o możliwej awarii.
- Lampki kontrolne gasną po przekręceniu kluczyka: akumulator jest rozładowany lub osłabiony z powodu długiej żywotności. Rozrusznik może mieć zwarcie.
- Lampki kontrolne pozostają jasno zapalone, gdy rozrusznik jest włączony: przewód (terminal 50) przekaźnik rozrusznika jest uszkodzony, rozrusznik jest uszkodzony, szczotki stykowe są zużyte lub styk zacisku 50 w wyłączniku zapłonu jest uszkodzony. W przypadku automatycznej skrzyni biegów: Przełącznik rozruchu w dźwigni sterującej jest uszkodzony. Przesuń dźwignię sterującą lekko do przodu i do tyłu; uruchomić ponownie w tym samym czasie.
- Lampki kontrolne w ogóle się nie świecą: akumulator jest rozładowany, końcówka przewodu rozrusznika i zaciski akumulatora są utlenione.
Rozwiązywanie problemów w układzie zasilania paliwem
Jeśli podczas przeprowadzania opisanej powyżej kontroli paliwo nie wypływa z wtryskiwaczy, wówczas jako źródła nieprawidłowego działania można uznać następujące przyczyny.
- W zbiorniku nie ma już paliwa.
- Włącznik w pompie paliwowej jest uszkodzony i blokuje dopływ paliwa do wtryskiwaczy.
- Zatkany filtr paliwa lub przewody paliwowe. Zimą paliwo mogło zamarznąć w przewodach paliwowych do stanu galaretowatego.
- Po wykonaniu prac przy pompie paliwowej pomieszały się śruby drążone rurek przód i tył. Śruba drążona do przewodu odpływowego jest oznaczona literami "OUT".
- Inne źródła naruszeń znajdziesz w rozdziale "Układ wtrysku oleju napędowego", W rozdziale "Awarie układu wtrysku oleju napędowego".
Instrukcja. Jeżeli zatkane lub wypełnione zamarzniętymi przewodami oleju napędowego lub filtrem uniemożliwiają dalszą jazdę, należy użyć zapasowego kanistra "nagły wypadek" czołg. Zdejmij rurkę prowadzącą do pompy paliwowej w pobliżu filtra. Dokładnie wyczyść i włóż do zapasowego kanistra umieszczonego wcześniej w komorze silnika. Dobrze zabezpiecz kanister. Otwór musi być skierowany do tyłu (aby uniknąć rozpryskiwania podczas hamowania). Zamocuj wąż w kanistrze, aby nie zwisał. Możesz więc bezpiecznie udać się do najbliższego warsztatu. Ta metoda nigdy nie powinna być stosowana w samochodzie z silnikiem gaźnikowym. Istnieje ryzyko pożaru!
Rozwiązywanie problemów w systemie wstępnego żarzenia
System świec żarowych można sprawdzić w krótkim czasie za pomocą próbnika. Jeśli w tym systemie występuje usterka, można szybko przywrócić przejrzystość za pomocą kontroli opisanych w rozdziale "System wstępnego żarzenia".
O czym należy pamiętać
Najczęstsze przyczyny awarii dróg w opisywanych modelach "Volkswagena" są następujące:
- Naruszenie styków w sprzęcie elektrycznym.
- Zerwany pasek klinowy.
- Uszkodzony przełącznik termostatu wentylatora chłodnicy.
- Zepsuty łącznik akceleratora.
Kierowca, który zwróci uwagę na powyższe punkty przed dłuższą podróżą iw razie potrzeby zabierze ze sobą w drogę niezbędną część zamienną, nie będzie bezradny w razie problemu na drodze.
Komentarze gości