- 1. Klasa lepkości SAE.
- 2. Poziom jakości zgodnie z API lub SSMS lub MTS; najbardziej powszechna jest skala API.
Tabela ilustruje zalecenia dotyczące lepkości oleju do dolotowych silników Diesla i silników Diesla z turbodoładowaniem. Podane temperatury należy rozumieć jako stałe. Małe wahania krótkoterminowe nie odgrywają roli.
Specyfikacja oleju do silników Diesla
Specyfikacja oleju do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem
Solidny "Volkswagena" zaleca olej API CF do silników turbodiesel. Tylko w celu uzupełniania między zmianami olej API CE można również uzupełnić, jeśli olej o podanej jakości nie jest dostępny.
Lepkość oleju
Lepkość oleju określa:
- czy rozrusznik będzie w stanie uruchomić zimny silnik;
- czy wszystkie punkty smarowania zostaną zalane olejem po zimnym starcie;
- wytrzymałość filmu olejowego w wysokich temperaturach i prędkościach.
American Automobile Association podzieliło oleje na klasy w zależności od ich lepkości: od olejów zimowych o niskiej lepkości SAE 5, 10,15 do średniozaawansowanych SAE 20, a następnie do gęstych olejów letnich SAE 30,40 i 50.
Najtańszy jest olej sezonowy. Aby zapewnić dobre smarowanie silnika, olej powinien mieć niską lepkość lub gęstość, zależnie od pory roku. Oznacza to, że olej zimowy należy wlewać do silnika jesienią, a letni wiosną.
Zasadniczo droższy i bardziej pracochłonny w produkcji jest olej na każdą pogodę. Zawiera dodatki. Dzięki temu olej może elastycznie dostosowywać się do określonej temperatury i spełniać kilka klas lepkości. Olej marki SAE 15W-50 przy -15 stopniach Celsjusza odpowiada klasie lepkości 15, w temperaturze 100 stopni Celsjusza - klasie 50. Problem polega na tym, że niektóre oleje wielosezonowe mogą z czasem zmieniać swoje właściwości. Wtedy nie da się już utrzymać wyższej klasy lepkości, olej nie jest już tak odporny na temperaturę. Z tego powodu oleje wielosezonowe klasy SAE 10W-30 i 10W-40 nie są zalecane do silników w ciepłym sezonie "Volkswagena".
Komentarze gości