- 1. Клас глейкасці па SAE.
- 2. Узровень якасці па API ці ССМС ці МТС; найболей распаўсюджанай з'яўляецца шкала API.
Табліца ілюструе рэкамендацыі па глейкасці алеяў для якія ўсмоктваюць дызельных і турбадызельных рухавікоў. Паказаныя тэмпературы трэба разумець як стала дзейсныя. Невялікія кароткачасовыя ваганні не гуляюць ролі.
Спецыфікацыя алеяў для дызельнага рухавіка
Спецыфікацыя алеяў для турбадызельнага рухавіка
Фірма "Фольксваген" прадпісвае для турбадызельных рухавікоў алей па API CF. Толькі для доливки ў інтэрвалах паміж зменамі можна таксама заліваць алей па API СЕ, калі няма алею названага ўзроўню якасці.
Глейкасць алею
Глейкасць алею вызначае наступнае:
- ці зможа стартар пусціць халодны рухавік;
- ці будуць пасля халоднага пуску ўсе месцы змазкі забяспечаны маслам;
- трываласць алейнай плёнкі пры высокіх тэмпературах і ліках абарачэнняў.
Амерыканскае аб'яднанне аўтамабілебудавання размеркавала маслы па класах у адпаведнасці з іх глейкасцю: ад малавязкіх зімовых алеяў SAE 5, 10,15 да прамежкавай прыступкі SAE 20 і затым да густых летніх алеяў SAE 30,40 і 50.
Самым танным з'яўляецца сезоннае масла. Для добрай змазкі рухавіка алей павінна быць малавязкім ці густым у адпаведнасці са часам года. Гэта азначае, што ўвосень у рухавік варта заліваць зімовы алей, а ўвесну летні.
Істотна даражэйшым і больш працаёмкім у вырабе з'яўляецца всесезонное масла. Яно змяшчае асадкі. Дзякуючы гэтаму алей можа гнутка адаптавацца да той ці іншай тэмпературы п адпавядаць некалькім класам глейкасці. Алей маркі SAE 15W-50 пры тэмпературы -15 градусаў па Цэльсіі адпавядае класу глейкасці 15, пры тэмпературы 100 градусаў па Цэльсіі - класе 50. Узнікае праблема з-за таго, што ў некаторых всесезонных алеяў уласцівасці з часам могуць змяняцца. Тады верхні клас глейкасці больш нельга захаваць, алей ужо не з'яўляецца такім устойлівым да тэмпературы. Па гэтым чынніку всесезонные маслы класаў SAE 10W-30 і 10W-40 у цёплую пару года не рэкамендуюцца для рухавікоў "Фольксваген".
Каментары наведвальнікаў