Разглобяване и сглобяване на стартера

Разглобяването и сглобяването на стартера не е трудно. При проверка на техническото състояние на стартера подлежат на контрол следните компоненти и части: четко-колекторен възел, стартерно задвижване, тягово реле, стартер.

Първо се проверява възелът четка-колектор. В този случай се измерва височината на четките и силата на тяхното притискане към колектора от пружини. Ако височината на четката е по-малка от 8 mm или се открие механична повреда, четката се сменя. Четките трябва да се движат свободно, без задръстване, в държачите на четки. Посоката на силата на пружините на четката трябва да съвпада с оста на държача на четката Силата на пружината се проверява с динамометър. Между четката и колектора се поставя хартиена лента и пружината се изтегля с динамометър по посока на оста на четкодържача. Отчитането на динамометъра в момента, в който хартиената лента може да бъде издърпана с леко усилие. трябва да бъде в рамките на 1350-2550 gs. Ако се установи отслабена пружина, не я подменяйте.

Повърхността на колектора трябва да е чиста. гладка и без значително загаряне. Ако има замърсяване на колектора и леко изгаряне, той се избърсва с парцал, напоен с бензин. Силно изгорял колектор се почиства с шкурка. Абразивните частици след оголване се отстраняват чрез продухване на колектора с въздух. Ако горенето не се елиминира по този начин или има силно износване на колектора. обработва се на струг. Тяговото реле се проверява за напрежение на реакция от 8,0 V.

Задвижването на стартера трябва свободно, без задръстване, да се движи по вала и да се върне в първоначалното си положение чрез възвратна пружина. Когато задвижването е трудно подвижно, валът на котвата се почиства от мръсотия и се смазва с масло, използвано за двигателя.


Аксиалната хлабина на вала на котвата трябва да бъде в рамките на 0,3±0,15 mm. Радиалната хлабина на вала в лагерите трябва да е почти незабележима. При значителна радиална игра на вала се сменят износените втулки в капаците на стартера. Новите втулки се накисват в двигателно масло (SAE 30/40) преди монтажа. Проверяват се котвата и статорът за счупвания и следи от изгаряне.